據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Dynamar的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，為應(yīng)對(duì)運(yùn)輸需求減少，承運(yùn)人大幅削減運(yùn)力，預(yù)計(jì)今年亞歐航線部署的運(yùn)力，為2014年以來(lái)的最低水平。目前，亞歐航線的顯著特點(diǎn)是：投入運(yùn)營(yíng)的船舶數(shù)量更少，但船舶規(guī)模更大，市場(chǎng)總運(yùn)力呈下降趨勢(shì)。根據(jù)Dynamar數(shù)據(jù)，目前三大聯(lián)盟在亞歐航線共運(yùn)營(yíng)16條環(huán)線。在HMM取消了在亞歐航線上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的服務(wù)，并中斷了一條與2M聯(lián)盟一起運(yùn)營(yíng)的航線后，目前亞歐航線的數(shù)量比3年前減少了3條。Dynamar表示：“總體來(lái)看，預(yù)計(jì)今年全年，部署在亞歐航線上的運(yùn)力約為930萬(wàn)TEU，比2019年減少18%。而由于大面積停航，實(shí)際上部署的運(yùn)力可能還要更少。”另一方面，投入亞歐航線的船舶規(guī)模，正持續(xù)增長(zhǎng)，并創(chuàng)下有史以來(lái)的最高水平。“當(dāng)前，投入到亞歐航線的船舶，平均規(guī)模已達(dá)到16600TEU，規(guī)模較小的船舶正從該市場(chǎng)中逐漸淘汰?！盌ynamar說(shuō)。舉例來(lái)說(shuō)，今年7月份，海洋聯(lián)盟投入在亞歐航線的船舶數(shù)量為68艘，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，則分別投入了72艘和70艘。從數(shù)量上看，海洋聯(lián)盟投入最少，但其投入的船舶平均運(yùn)力高達(dá)17900TEU，高于另兩大聯(lián)盟。同時(shí)，海洋聯(lián)盟投入亞歐航線的總運(yùn)力也是最高的，達(dá)到121萬(wàn)TEU。Dynamar預(yù)計(jì)，考慮到疫情對(duì)需求端的影響，貨量仍將處于低位，亞歐航線今年不太可能迎來(lái)更多運(yùn)力。此外，數(shù)據(jù)顯示，7月13日至7月19日的一周時(shí)間里，承運(yùn)人僅宣布了兩條空班航線。SeaIntelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy認(rèn)為，盡管目前亞歐航線上新宣布的空班航線數(shù)量在減少，但并不能說(shuō)明需求已經(jīng)恢復(fù)。4月份，市場(chǎng)需求同比下降了15.9%，5月份下降了11.4%，但是班輪公司似乎相信，他們目前的空班航線計(jì)劃已經(jīng)足夠。SeaIntelligence還預(yù)計(jì)，根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)判斷，在接下來(lái)的兩個(gè)月中，2M聯(lián)盟投入到亞歐航線的運(yùn)力，同比將下降24%，THE聯(lián)盟則將下降24%~27%，海洋聯(lián)盟將下降14%~18%。運(yùn)營(yíng)運(yùn)力的市場(chǎng)份額，也將隨之改變。eeSea數(shù)據(jù)顯示，8月份，2M在亞歐航線的市場(chǎng)份額為41%，海洋聯(lián)盟為40%，THE聯(lián)盟為19%。
