“新加坡樟宜機(jī)場是亞太地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)睦硐霕屑~。因此，我們正在響應(yīng)該地區(qū)往返歐洲的貨運(yùn)需求的增長?！?div style="outline: 0px; text-size-adjust: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);">
本周早些時候，Kuehne + Nagel首席執(zhí)行官Detlef Trefzger表示，由于航空公司削減了客運(yùn)服務(wù)，他預(yù)計今年大部分時間將繼續(xù)依靠貨機(jī)。
他說，在第二季度末，K + N的貨運(yùn)量約占其空運(yùn)能力的90％。
雖然它預(yù)計到今年年底將有大約60-70％的客機(jī)腹部貨運(yùn)能力得到恢復(fù)和運(yùn)行，但其中大部分將在短途和中途航線上運(yùn)行，而不一定是它在很大程度上依賴的洲際服務(wù)它的數(shù)量。
他說：“到今年年底，我們將有60％至70％的腹部運(yùn)力可以恢復(fù)，但我們?nèi)詫⒃诤艽蟪潭壬虾艽蟪潭壬弦揽控涊嗊\(yùn)力。”
伏爾加第聶伯集團(tuán)（Volga-Dnepr Group）還報告稱，由于冠狀病毒爆發(fā)造成的不確定性，尋求確保貨機(jī)服務(wù)空間的貨運(yùn)代理人有所增加。
首席商務(wù)官Konstantin Vekshin告訴《航空貨運(yùn)新聞》：“我們的客戶，本質(zhì)上是貨運(yùn)代理人，是非常務(wù)實(shí)的人，”他說。 “他們不想冒險。他們需要可靠的服務(wù)，需要靈活性，并且需要可預(yù)測性。
“如果他們與我們簽訂租船合同，他們知道他們將獲得如此大的運(yùn)力，專門的時間表，一切將按承諾交付。
“與客運(yùn)公司一起，我們談?wù)摰氖秦浳铮`活性，有效載荷方面的嚴(yán)重限制，當(dāng)然，我們大多數(shù)客戶都是長期計劃?！?div style="outline: 0px; text-size-adjust: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);">
“他們不想讓各自的托運(yùn)人失望，這就是為什么再次如此，目前保持了良好的平衡，我們歡迎這些長期安排。
“無論現(xiàn)在發(fā)生了什么，每個人都希望這種穩(wěn)定性，而這種穩(wěn)定性只能由專門的貨輪來滿足?！?/p>
by 廣東臺灣專線
