新冠疫情在全球范圍內持續(xù)蔓延，作為德國最大綜合性港口的漢堡港，其吞吐量也受到了明顯的影響。上半年，漢堡港的海運貨物吞吐量達6120萬噸，下降了12.0％。兩大類主要貨物吞吐量均受影響。件雜貨吞吐量為4250萬噸（-12.2％）；大宗貨物吞吐量為1870萬噸（-11.7％），均大大低于去年同期水平。在集裝箱吞方面，上半年，漢堡港集裝箱總吞吐量達410萬標準箱，與去年同期相比下降了12.4％。

漢堡港營銷協(xié)會主席馬特恩（Axel Mattern）表示：“我們誠然對今年港口發(fā)展情況不甚滿意，不過受新冠疫情的影響，這涉及到所有歐洲北部港口。正如預期的那樣，由于全球經濟疲軟以及全球供應鏈部分中斷或延遲非常嚴重，第二季度的港口業(yè)務受到的影響比第一季度更明顯。

馬特恩強調，港口必須堅持提供7天24小時全天候的裝卸和物流服務，這一點尤為重要。即使在全球經濟如此艱難的條件下，也要確?？煽康毓唐泛驮牧线\輸，為供需服務和經濟發(fā)展出一份力。漢堡港的碼頭、物流和服務運營以及與內陸地區(qū)的腹地運輸運行平穩(wěn)。我們的客戶對此表示贊賞，同時我們也為所有員工提供安全保障。

與去年同期相比，進口量下降最大。上半年的進口總量為3370萬噸（-16.3％），遠低于出口量。出口量的下降率在個位數內，達2750萬噸（-6.1％）。在進口方面，鋼鐵產量下降導致礦石和煤炭進口量減少?？傮w而言，抓斗貨物和液體貨物的細分市場分別下降了24％和10.5％。相比之下，今年上半年，農作物類別下的吸式貨物吞吐量取得了明顯地增長，達410萬噸（增長30.8％）。其中，谷物和肥料的出口量顯著增加，是上半年該類別吞吐量發(fā)展良好的主要原因。

上半年，就數量而言，漢堡港十大重要貿易伙伴的集裝箱吞吐量發(fā)展截然不同。除丹麥外，六個國家/地區(qū)均出現兩位數的明顯下降。最重要的是，到目前為止，中國作為漢堡最重要的貿易伙伴，往來中國海運集裝箱吞吐量（-16.4％）的下滑無法由與其他國家貿易集裝箱的積極發(fā)展所抵消。此外，除中國外，俄羅斯（-14.9％），瑞典（-13.3％），韓國（-14.4％），丹麥（-2.7％）和波蘭（-10.5％） 的海運集裝箱吞吐量也有不同程度的明顯下降?！爸袊洕耐约八鶎е碌呢涊啺啻稳∠苯訉е铝送掏铝繙p少。這些影響全都在上半年港口數據中顯現出來。”Mattern解釋說，他同事注意到自7月份以來，中國進出口方面的運輸量已逐步恢復。

業(yè)務呈增長態(tài)勢的貿易伙伴包括美國（+ 1.7％），新加坡（+ 5.5％），英國（+ 39.0％）和馬來西亞（+ 1.7％）。

在集裝箱運輸伙伴國排名位居第二的美國，今年上半年增長了1.7％，集裝箱吞吐量總計達28.8萬 標準箱。“這種明顯的良好發(fā)展趨勢歸因于從2019年初在漢堡新增的四條跨大西洋運輸航線，自那時以來就發(fā)展非常好，特別是在與美國的集裝箱運輸方面?！?馬特恩表示。位居第三的新加坡在前六個月也增長了5.5％，集裝箱吞吐量總計達21.2萬標箱。根據馬特恩的說法，通過新加坡與周邊地區(qū)國家之間的轉船運輸業(yè)務將為這一增長做出重要貢獻，而英國主要為德國提供空箱設備。

在接下來的幾個月中，馬特恩和他的董事會同事艾格洛夫（Ingo Egloff）為漢堡港可能的貨輪班次取消以及緩慢增長的總體貨物吞吐量速度做好準備?！霸谶^去的兩個月中，由于中國和歐洲經濟發(fā)展慢慢恢復，船舶離港趨于穩(wěn)定。我有信心，現在已經到達了海運吞吐量下降的最低點。我們也注意到，年底的經濟狀況將首次出現明顯復蘇和改善的跡象?！卑衤宸蚪忉尩?，“六月份，制造業(yè)生產量比上月增長了8.9％，但比去年下降近12％，這也顯示出經濟發(fā)展的戲劇性?！弊缘乱庵韭?lián)邦共和國成立以來，經濟產出的下滑從未如此嚴重?！凹词钩隹谛袠I(yè)呈現增長態(tài)勢，但要回到危機前的水平還需要時間，而且我們還沒有將世界其他地區(qū)的貿易戰(zhàn)、制裁和新冠疫情爆發(fā)等情況考慮在內。此外，德國人對于消費總體保持克制，消費總額也只不過為1300億歐元，這也對紡織品等消費品的進口產生了負面影響。因此，漢堡港營銷協(xié)會預計今年無法再像去年那樣取得很好的業(yè)績。

by 廣東臺灣海運