昨日全球最大的航運公司馬士基宣布大規(guī)模的品牌重組，進一步整合海運及物流業(yè)務，旗下的薩非航運（Safmarine）和丹馬士（Damco）將在2020年底之前將退出市場。此次戰(zhàn)略整合，薩非航運并入馬士基，丹馬士中的空運和拼箱業(yè)務(Air and LCL)將和馬士基物流與服務產品整合，此舉是馬士基成為綜合的集裝箱航運物流公司，連接并簡化客戶供應鏈邁出的重要一步，但這也意味著將有崗位調動甚至是裁員。據悉，馬士基不會透露具體的裁員數字，但根據CCO Vincent Clerc發(fā)給集團所有員工的電子郵件中表示，整合不可避免地會導致裁員。Clerc寫道：“由于重復的角色和不再需要的角色，令人遺憾地是，簡化組織將影響工作崗位。”“要對有技能和敬業(yè)精神的員工說再見并不容易，但這是整合的結果，也是我們?yōu)橥潞涂蛻舻睦鎸崿F可持續(xù)增長所做的必要努力?！?/span>據丹麥媒體《Borsen》稱，Damco約有2300個職位，Safmarine約有1100個職位將會遭到裁員。另有媒體引述馬士基的一位發(fā)言人說，馬士基的8萬名員工中有26,000至27,000名員工將受到重組的影響，約占該集團的三分之一。投資銀行杰富瑞（Jefferies）今早表示，如果Damco和Safmarine裁減3,400個職位，將占馬士基全球員工總數的4％左右，估計將節(jié)省約2億美元的成本，使ebitda增加約3％。目前還不清楚薩非航運的首席執(zhí)行官David Williams和Damco的首席執(zhí)行官Saskia groenin 't-woud是否會提供其他職位。航運咨詢公司SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen表示，這是一個“時代的標志”，主要貿易航線上的多品牌戰(zhàn)略“即將結束”。在馬士基決定放棄Safmarine品牌之前，達飛海運CMA CGM下個月將在泛太平洋航線上放棄歷史悠久的APL品牌。在公告中馬士基的中轉平臺Twill沒有提及，另外，旗下的航運公司漢堡南美第三季度末將優(yōu)化組織架構。漢堡南美各大區(qū)域，組織架構和地理區(qū)域劃分將與馬士基保持一致，并將成立涉及多品牌的區(qū)域海運產品管理團隊。此外，漢堡南美公司在品牌總部漢堡建立了擴展管理團隊，以確保把握全局，并用具有差異化的服務模式保持品牌可持續(xù)發(fā)展。涉及多品牌的區(qū)域海運產品管理團隊將進一步利用這些市場優(yōu)勢，漢堡南美的區(qū)域組織架構將整合至馬士基。新的架構將促使馬士基所有品牌之間保持一致性，使客戶受益。不過，Loadstar Premium的消息人士推測，Sealand和漢堡南美最終可能會合并。
