據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，馬士基一艘掛靠國內(nèi)多個(gè)港口去往非洲的集裝箱船“MAERSK CARDIFF”輪，在幾內(nèi)亞灣海灣遭到海盜兩次襲擊，一次是在1月13日晚上8點(diǎn)，僅過了4小時(shí)后又遭到一次襲擊。

這是繼12月19日馬士基旗下集裝箱船“MAERSK CADIZ”輪后，又一起在尼日利亞的幾內(nèi)亞海灣遭到海盜襲擊的事故。

馬士基證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期三晚上8:30 ，海盜試圖從加納的特馬港（Tema）到喀麥隆的途中登船，“MAERSK CARDIFF”輪船舶設(shè)法向附近的巡邏船發(fā)出了警報(bào)。當(dāng)巡邏船到達(dá)時(shí)，海盜們已經(jīng)離開了。

馬士基公司通知船員們都很安全，這艘船已經(jīng)得到保護(hù)，并準(zhǔn)備繼續(xù)前往喀麥隆的航程。

根據(jù)國際海事局(IMB)最近發(fā)布的《2020年海盜報(bào)告》，幾內(nèi)亞灣目前是商業(yè)船只航行最危險(xiǎn)的地方。去年，海盜襲擊商船195次。2019年這一數(shù)字為162，而2020年這一數(shù)字增長了20%。

國際海事局在報(bào)告中稱，海盜襲擊、武裝搶劫和綁架船員事件的增加主要是由于非洲西海岸的幾內(nèi)亞灣局勢不斷升級(jí)。全球有135名船員被綁架，其中幾內(nèi)亞灣的海盜占95%。

據(jù)資料顯示，“MAERSK CARDIFF”是一艘4500標(biāo)箱的集裝箱船，服務(wù)于馬士基FEW2航線，該航線提供廈門、上海、寧波、南沙到非洲西海岸的服務(wù)。事發(fā)時(shí)，該船正在從加納的特馬港（Tema）駛往喀麥隆的克里比港(KRIBI) 。

根據(jù)大船期數(shù)據(jù)顯示，該輪事發(fā)前曾掛靠國內(nèi)的廈門、上海、寧波、南沙新港等港口；除了MAERSK，共艙的船公司還有APL、CMA CGM、CNC、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時(shí)關(guān)注船公司信息及船舶動(dòng)態(tài)，了解船期延誤情況。

另外，12月19日，馬士基旗下一艘名為“MAERSK CADIZ”的集裝箱船，在尼日利亞邦尼Bonny南部的幾內(nèi)亞灣遭到海盜襲擊。該輪運(yùn)力為4500TEU，同樣服務(wù)于從遠(yuǎn)東至恩納FEW2航線。

該輪曾掛靠國內(nèi)的廈門、上海、寧波等港口，除了馬士基，共艙的船公司可能還有APL、CMA CGM、HAMBURG SüD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

▍赫伯羅特一艘集裝箱船也遭海盜

而近日在南美附近海域發(fā)生了一起海盜襲擊集裝箱船舶的事件，雖然該輪海員及時(shí)躲進(jìn)了安全艙，人員安全，但該類事件需要引起業(yè)內(nèi)注意。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五早上，赫伯羅特旗下經(jīng)營的一艘名為“Dusseldorf Express”的集裝箱船，在哥倫比亞卡塔赫納港以西南大約40海里處遭遇一伙海盜登船。

據(jù)了解，這艘懸掛百慕大船旗的巴拿馬型集裝箱船舶在接近港口時(shí)被五人登船，但好在船員得以及時(shí)撤退到安全艙，最終也沒有傷亡以及被劫持的情況發(fā)生。

如上圖船訊網(wǎng)提供的該輪的衛(wèi)星AIS軌跡信息顯示，原本該輪以13節(jié)左右的速度航行，在遭遇海盜襲擊后以1.6節(jié)左右的速度漂航。

然后，該船向西南方向漂航了大約21海里，持續(xù)了12個(gè)多小時(shí)后，以14節(jié)的速度向東北方向航行了23海里。然后，這艘船再次漂航了10個(gè)小時(shí)，直到周六早上。隨后，該輪以18海里的速度駛向卡塔赫納，周六下午到達(dá)港口。隨后哥倫比亞海岸警衛(wèi)隊(duì)上船向船長了解了相關(guān)情況。

大船期資料顯示，“Dusseldorf Express”輪服務(wù)于赫伯羅特的MPS航線，運(yùn)力為4612 TEU，除了赫伯羅特，共艙的船公司可能還有ALIAN?A、HAMBURG SüD、MAERSK、SEALAND、ZIM。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)