在當前的航運實踐中，承運人有義務核實集裝箱內貨物狀況，依照托運人的申報將品名、重量、數量等貨物信息記載于提單之上。但許多貨物由于申報錯誤而導致操作上的挑戰(zhàn)，對貨物裝載運輸既不安全也不可行。

為了進一步打擊貨物錯誤申報，如果貨物的實際與申報細節(jié)有所不同，航運公司一般將收取錯誤申報費。

MSC實施錯誤申報費（CMD）

在下列情況下，MSC將實施錯誤申報費（CMD）：

? 在MSC確認預訂后，如果費率水平低于最初預訂的水平，任何named account的變更。

? 發(fā)現任何濫用合同的情況（與最初提交費率的商品、裝卸港和/或賬戶不同）

錯誤申報費（CMD）將針對從柬埔寨、中國、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、臺灣、泰國和越南起運港的所有貨物駛往以下目的港收取1000美元/集裝箱：

? 至除美國以外的任何目的地：自2021年3月22日（提單日期）起，直至另行通知。

? 至美國：自2021年4月20日（提單日期）起，另行通知。

此外，航運公司馬士基曾警告托運人，從去年7月1日起實施適用于全球所有錯誤申報的貨物。對超限貨物和特殊貨物收取500美元的費用。

為什么要收取這筆費用，馬士基解釋說，在全球范圍內，約有20%的貨物在訂艙到裝船的過程中尺寸發(fā)生改變，其中6%的貨物會“由于誤報而導致不安全或者裝運操作上的不可行”。

“此外，該費用本身并不算作罰款，而是為了彌補因錯誤申報而造成的額外行政費用，包括重新報價、對可行性和成本的最終檢查，以及文件修訂。”

另外，在出發(fā)日期前5天，馬士基特種貨物運輸團隊將與托運人或貨運代理聯系，以確認申報的尺寸，如果貨物是用平架運輸的話，還要確認端壁的位置。馬士基表示：“如果我們在進艙前沒有收到更新的尺寸，但發(fā)現實際尺寸超過預定的尺寸，則客戶將收到一份新的報價，其中包括新的運費和碼頭處理費，以及誤報費。”

這是承運人為遏制誤報貨物而采取的一系列行動中最新的一項。盡管已實施了IMO核實的總質量（VGM）法規(guī)，但仍有大量事件表明集裝箱的申報重量小于實際重量。

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