3個(gè)月前3500美元，1個(gè)月前是5000美元，3天前是7500美元，一天一個(gè)價(jià)格，每一天十分瘋狂?！焙＿\(yùn)價(jià)格時(shí)刻調(diào)整，運(yùn)費(fèi)居高不下，集裝箱危機(jī)悄然再起。

集裝箱危機(jī)再起，轉(zhuǎn)嫁成本給消費(fèi)者？

又到了海運(yùn)合同簽訂季，大多數(shù)大型零售商和制造商都會(huì)與海運(yùn)公司簽署年度協(xié)議，以鎖定它們的集裝箱運(yùn)費(fèi)，可是以如今的海運(yùn)價(jià)格來簽訂未來12個(gè)月的海運(yùn)合同，可謂是令許多進(jìn)出口企業(yè)叫苦不迭。

從中國到美國西海岸再到歐洲港口，集裝箱價(jià)格已經(jīng)在紀(jì)錄高位附近徘徊了數(shù)月。

據(jù)了解，波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)（Freightos Baltic Daily Indices）近期再度創(chuàng)下歷史新高。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊（S&P global Platts）全球集裝箱運(yùn)費(fèi)定價(jià)團(tuán)隊(duì)的George Griffiths表示，在連接亞洲和北美的全球主要貿(mào)易航線上，近幾周一個(gè)40英尺集裝箱的合同價(jià)在2500至3000美元左右，較一年前上漲了25%至50%。

在美國和全球其他地區(qū)，海運(yùn)每年通常有兩個(gè)旺季，包括春節(jié)放假之前以及夏末開始的圣誕采購，在這兩個(gè)旺季中間的過渡期可以清除此前的集裝箱貨物積壓，但由于3月份的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件，集裝箱貨物積壓反而更加嚴(yán)重。

由于集裝箱短缺與海運(yùn)價(jià)格暴漲等，給許多外貿(mào)企業(yè)帶來了影響，不少企業(yè)更是將其算入成本，由消費(fèi)者承擔(dān)。

有行業(yè)人士表示：“上海到鹿特丹、上海到洛杉磯兩條主要的國際集裝箱航線運(yùn)費(fèi)居高不下。商家開始簽一年的運(yùn)費(fèi)合同，并把運(yùn)費(fèi)打入成本?！?顯然，運(yùn)費(fèi)暴漲，企業(yè)可能被迫將這些額外的成本最終轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，特別是規(guī)模較小的公司則更易受到運(yùn)費(fèi)和價(jià)格上漲的沖擊。

據(jù)了解，因?yàn)槭艿竭\(yùn)費(fèi)與原材料等沖擊，已有不少企業(yè)紛紛調(diào)整商品價(jià)格，有些企業(yè)前后提高了四次商品價(jià)格。一位外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人直言：“漲價(jià)已經(jīng)是必然，而且一旦貨物因?yàn)榧b箱或者港口堆積，價(jià)格上漲的也就越多。不過，值得慶幸的是，所有的競爭都在一條‘船上’?！?/p>

此前，世界三大航運(yùn)公司海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和馬士基（Maersk）已經(jīng)告知托運(yùn)人，集裝箱貿(mào)易混亂的局面預(yù)計(jì)需要等到下半年才能恢復(fù)正常。

4月13日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，因受國際相關(guān)疫情影響，交通運(yùn)輸市場特別是海運(yùn)市場，出現(xiàn)運(yùn)輸價(jià)格大幅攀升、國際航運(yùn)集裝箱供不應(yīng)求等新情況。

針對“一箱難求”等問題，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長李魁文在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，海關(guān)總署正在會(huì)同交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門密切關(guān)注最新的國際運(yùn)輸市場變化，在營造營商環(huán)境方面，會(huì)同有關(guān)部門正在持續(xù)用力，促進(jìn)外貿(mào)健康發(fā)展。

空運(yùn)再漲價(jià)，蘋果華為包機(jī)的錯(cuò)？

海運(yùn)局勢不樂觀的同時(shí)，空運(yùn)也給賣家添堵。一位亞馬遜賣家表示，自己月初發(fā)的三票UPS，現(xiàn)在還在香港堵著，而貨代給出的解釋是蘋果華為包機(jī)跟疫苗運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)暮桨嘣絹碓缴伲送?，空運(yùn)價(jià)格一直在漲。

賣家提出疑問，如果是疫苗運(yùn)輸還可以理解，那些品牌現(xiàn)在也沒有出新品，怎么有包機(jī)之說？不少賣家表示，這應(yīng)該是貨代找的借口搪塞，所謂“品牌包機(jī)”早在去年十月就有類似的借口，應(yīng)該就是還在排單，但是最近的空運(yùn)價(jià)格實(shí)在是令人心驚。

此前，因?yàn)樘K伊士運(yùn)河堵塞，很多賣家的大件貨物比如自行車、跑步機(jī)等也開始坐上飛機(jī)。不少賣家直言，多花錢比等待好，如果要等待那么久，對于公司是一種消耗。

從貨代處了解到，美國最近空派漲價(jià)很厲害，一個(gè)航班漲價(jià)三回，剛把價(jià)格表發(fā)出去，沒多久通知漲價(jià)。

不僅如此，最近的亞馬遜FBA上架速度更是讓賣家吐槽不止。有貨代發(fā)出通知，接DPD通知，由于亞馬遜Amm倉近期調(diào)整入倉計(jì)劃，目前發(fā)往該倉的貨物很有可能會(huì)出現(xiàn)延遲上架和簽收緩慢的情況。提醒賣家朋友避免發(fā)往亞馬遜Amm倉（Spedition AmmHamburger Str. 99, 90451 Nürnberg, 德國）。近期有發(fā)往該倉庫的賣家朋友要多注意，提前做好準(zhǔn)備，多關(guān)注倉庫的信息。

此外，從幾位貨代了解到，不僅海運(yùn)、空運(yùn)價(jià)格上漲，就連鐵路渠道價(jià)格也有所提高。據(jù)貨代表示，他們公司詢價(jià)獲得的信息是，目前到鹿特丹鐵路已經(jīng)漲到11000美金，是疫情前的3倍，而且倉位異常緊張。“目前歐基港和美西基本港運(yùn)價(jià)幾乎是我從業(yè)20年來所見過的最高價(jià)的兩倍。”

by 廣東臺灣海運(yùn)專線