近日，北美港口擁堵、集裝箱船等待時間過長造成物流延誤的消息層出不窮，船公司在運力不足、無法滿足所有需求的情況下作出調(diào)整，希望能對物流市場減輕影響。

4月22日，馬士基發(fā)布公告表示，由于北美港口持續(xù)擁堵，其跨太航線的船期嚴(yán)重延誤。另外亞洲港口的擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。

這直接導(dǎo)致船舶的周轉(zhuǎn)時間比常規(guī)情況增加了2至3周，使得部分從亞洲出發(fā)的航次的間隔時間，超過了7天。

在公告中，馬士基發(fā)布了調(diào)整后的航次，其中包括10條跨太航線的相關(guān)航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等港口，該航次調(diào)整將從5月開始執(zhí)行。

不過，TP6、TP10、TP88等跨太航線，暫不受此次調(diào)整影響。

具體調(diào)整如下：

馬士基進(jìn)一步表示，其已通過部署額外運力，降低不利影響，但由于可用運力不足，仍無法滿足所有需求。該公司強調(diào)，目前正積極部署船隊中的所有船舶，以及能夠租用的船舶，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

2M聯(lián)盟合作伙伴地中海航運也補充稱，當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)影響了港口運營，導(dǎo)致港口擁堵和船期延誤現(xiàn)象加劇，故以下航線航次進(jìn)行調(diào)整。

此外Amberjack，Pelican和Pearl服務(wù)不會受到影響。  

鑒于此，2M聯(lián)盟決定，調(diào)整10條跨太航線的相關(guān)航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國港口，從今年5月起開始執(zhí)行。

根據(jù)容易船期匯總的數(shù)據(jù)顯示，截止至4月22日，2021年4-5月（即首港出發(fā)在第14-22周總計9周內(nèi)）亞洲到北美/歐地航線共計停航92個航次，其中：美西48個航次，美東19個航次，北歐15個航次，地中海10個航次。

從聯(lián)盟來看，THE聯(lián)盟停航47個航次，海洋聯(lián)盟21個航次，2M聯(lián)盟16個航次，其他獨立航線8個航次。

三大聯(lián)盟近期停航情況：

其中，北美洛杉磯港口網(wǎng)站的信息顯示，該港口的堵塞情況依舊沒有緩解，一周前以Teamsters工會為代表的洛杉磯和長灘港卡車司機采取了罷工行動，港口船只錨泊時間平均為8天，目前為7.7天。

by 廣東墨西哥電商FBA