美森輪船4月27日公布了2021年第一季度業(yè)績(jī)。

報(bào)告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)收（consolidated revenue）約7.12億美元，同比增長(zhǎng)38.5%。凈利潤(rùn)（net income）8720萬美元，上年同期為380萬美元，漲幅高達(dá)2194%，暴增約22倍。EBITDA為1.6億美元，同比增長(zhǎng)244%。

美森輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示，中美快航的突出表現(xiàn)，是該公司合并營(yíng)收增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度，美森輪船的中國市場(chǎng)貨量為41100FEU，同比增長(zhǎng)218.6%。平均運(yùn)費(fèi)也有明顯提升。

“2021年，我們?cè)诤＿\(yùn)和物流方面的表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面，兩條中美快航CLX和CLX+的需求，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，主要由于電商和其他高需求商品的運(yùn)量保持在高位?！?/p>

Matt Cox進(jìn)一步分析說：“目前，嚴(yán)重的供應(yīng)鏈擁堵仍在繼續(xù)，特別是在美西港口，這種狀況很可能會(huì)持續(xù)到第二季度。我們還預(yù)計(jì)，由于包括電商在內(nèi)的消費(fèi)增長(zhǎng)，將持續(xù)到第二季度之后，跨太平洋航線的需求將持續(xù)向好，因此，CLX和CLX+航線的旺盛需求，將持續(xù)到10月底。”

2020年，中國出口商品以“宅經(jīng)濟(jì)”衍生品為主，同時(shí)包括大量海外急需的防疫物資。這些商品都對(duì)時(shí)效性有著較高要求。而美森輪船的CLX航線，最大的賣點(diǎn)就是速度快，也因此成為中美海運(yùn)市場(chǎng)中，介于空運(yùn)和普通海運(yùn)之間的第三種運(yùn)輸模式。

由于CLX航線的特點(diǎn)，正好可以滿足激增的防疫物資運(yùn)輸需求。為此，2020年5月中旬，美森又推出了CLX航線加班船。

美森輪船亞洲區(qū)高級(jí)副總裁高強(qiáng)，此前接受記者采訪時(shí)曾介紹說：“2020年7月開始，隨著傳統(tǒng)外貿(mào)及跨境電商出口業(yè)務(wù)持續(xù)回暖，客戶對(duì)中美快航的時(shí)效性要求也隨之提高。這讓我們最終將CLX航線的加班船常態(tài)化，升級(jí)為CLX+航線（美森捷航）?！?/p>

據(jù)了解，CLX航線和CLX+航線相隔一天開航，這不僅是運(yùn)力規(guī)模的增加，更可以為客戶的急貨、晚貨以及海關(guān)查驗(yàn)帶來的延誤，上了雙保險(xiǎn)，增加運(yùn)輸靈活性。

而美森輪船通過提供一周雙班快航，不但滿足了客戶對(duì)精品航線的艙位需求，也使得2020年以及2021年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

by 廣東墨西哥電商FBA