全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation的“瘋狂”擴張遠未終結，在陸續(xù)訂造37艘萬箱船之后，Seaspan似乎又將目光轉向更加靈活的7000TEU中型船市場。在沉寂多年之后，這一船型似乎又將重新獲得船東青睞？

總價近15億美元，Seaspan將訂造20艘7000TEU集裝箱船

據一家船舶經紀公司透露，Seaspan預計將訂造多達20艘7000TEU中型集裝箱船，并已經為此接觸了中日韓多家船廠，包括揚子江船業(yè)集團、新時代造船、外高橋造船、大船集團、臺船以及韓國現代重工、三星重工等。由于訂單數量較大，Seaspan預計會將新船分給幾家船廠共同建造。

該船舶經紀公司透露，Seaspan的這批新船造價將達到每艘7300萬美元，以這一價格計算，Seaspan全部20艘新船訂單總價將高達14.6億美元。

據了解，作為全球最大的獨立集裝箱船船東，Seaspan成立于2000年，總部位于香港。Seaspan公司擁有行業(yè)領先的船舶管理服務，業(yè)務范圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。

Seaspan自去年年底開始重返新造船市場，陸續(xù)訂造了多達37艘集裝箱船，是目前市場上訂船數量最多的集裝箱船船東。不過，Seaspan訂造的這37艘集裝箱船均為10000-15000TEU新巴拿馬型集裝箱船，除了2艘24000TEU超大型集裝箱船。

據了解，Seaspan這37艘集裝箱船訂單中絕大多數都由中國船企接獲，包括揚子江船業(yè)集團去年12月承接的5艘12200TEU集裝箱船、今年2月的2艘24000TEU集裝箱船、以及3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集裝箱船；以及滬東中華和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集裝箱船。此外，Seaspan今年2月還在韓國三星重工訂造了10艘LNG動力15000TEU集裝箱船。

截止2020年12月31日，Seaspan的全球船隊包含127艘船，總運力約為107.32萬TEU。自2020年12月以來，Seaspan已經宣布新增41艘船，總運力達59.7萬TEU，其中包括37艘新造船和4艘二手船，全部交付后，Seaspan船隊運力總計將提高到167.02萬TEU。

多年無人問津，中型船有望迎來新一輪訂單

市場分析認為，Sesapan此次將目光轉向7000TEU集裝箱船并非意料之外，這種規(guī)格的集裝箱船未來將非常靈活，可以取代現有的4000-5000TEU集裝箱船，適合在亞洲遠東至波斯灣以及南北貿易航線上使用。

此前，德路里（Drewry）的市場報告指出，2021年一季度集裝箱船訂單激增，但主要集中在萬箱船等大型船領域，而載箱量在5300-10000TEU的新巴拿馬型集裝箱船則沒有接獲任何新造船訂單。數據顯示，今年以來隨著新船訂單大增以及鋼材價格提高，船價也相應上漲，過去四周來新造船價格提高了5%。

而就在近日，兩家中國船廠連續(xù)接獲7000TEU集裝箱船訂單。

4月23日外高橋造船就獲得了新加坡船東Sea Consortium的4艘7000TEU集裝箱船。這是隸屬于全球第三大單一支線集裝箱船運營商X-press feeders的Sea Consortium首次在中國船舶集團旗下船廠訂造船舶。

4月30日，大船集團承接德國船東ALMH（Asiatic Lloyd）公司2+2艘7100TEU集裝箱船訂單。這是ALMH公司首次在中國船舶集團旗下船廠下單造船。ALMH公司主營集裝箱船的戰(zhàn)略投資以及船隊的全面管理，隸屬于老牌德國航運公司AL集團。

克拉克森的數據顯示，外高橋造船和大船集團的6艘新船是目前6000-7999TEU中型集裝箱船領域僅有的手持訂單。事實上，這一船型在運營船隊數量僅為267艘，其中最新一艘是韓進重工蘇比克船廠在2017年交付的6882TEU“Cape Pioneer”號，訂造時間則要追溯到2013年。

6000-7999TEU中型集裝箱船可以部署在各種航線上，從跨太平洋和跨大西洋主要航線到南北向航線、東西向非主要航線和區(qū)域內航線，能夠通過加寬之后的巴拿馬運河船閘。雖然這一船型在過去幾年來都無人問津，但在大船集團和外高橋造船最新的訂單之后，業(yè)界預測未來幾周市場上將涌現出更多類似規(guī)格的集裝箱船訂單。

by 廣東新西蘭專線