疫情時期，積壓的貨物與目的地市場對產(chǎn)品的需求劇增，讓市場對快航服務(wù)需求急劇增長。運價瘋漲，船東運力和港口卸貨效率相對電商物流瘋長的需求滯后，使得近段時間來美國頭程海運市場混亂和風險不斷加劇。

到底如何才能讓我們的柜子，快捷安穩(wěn)的交到收貨人手上呢？可以基于貨物的特征和客戶需求酌情考慮多種運輸渠道。把雞蛋放在不同籃子里，注意防范、分散運輸風險。

【當家花旦-–美森船】

首先要介紹的自然是美森船。美森的主角光芒在美線物流電商產(chǎn)品中是無出其右。

擁有美國軍方背景，自營碼頭，準點率高，從上海出發(fā)到長灘正常情況需要11天。對時效要求高、季節(jié)性強（如時裝類、高附加值類）的賣家，美森船更是一艙難求。

目前美森CLX航線使用的是5條平均可運載2600標箱集裝箱的集裝箱船。美森還增加了5條平均可運載3000標準集裝箱的航線CLX+，提供一周雙班快航線，來滿足客戶對中美海運服務(wù)的需求。

只是由于美森在長灘自有的碼頭優(yōu)先卸正班船的柜子，加之，碼頭卸貨工人短缺，卸貨效率一降再降，時效也隨之變得不穩(wěn)定。

美森董事長兼首席執(zhí)行官Matt Cox預(yù)測道：“CLX和CLX+航線的旺盛需求，將持續(xù)到10月底?！?/p>

▍有關(guān)美森高企的運價和風險

正因美森本身艙位、服務(wù)在市場上顯得獨樹一幟，具有資本、資源優(yōu)勢的商家見到如今這幅場景，囤積居奇、炒高艙位價格的操作屢見不鮮，也讓賣家和不具備資源和資金優(yōu)勢的同行陷入尷尬、苦不堪言的境地。

此外諸如假美森真普船、混雜危險品、敏感貨的美森船，是賣家必須小心應(yīng)對的現(xiàn)實困難。

【專注跨境電商-–以星快船】

以星快船專注跨境電商貨物運輸，號稱最快的美西航線貨運服務(wù)，提供市場上最快的全貨柜貨運服務(wù)。

目前以星正在加大亞洲航運市場的針對電商貨物的物流。以星3月增加了泰國、越南、深圳-美西的東南亞航線ZX2，12天直達美西洛杉磯；5月初增加了華中-美西的ZX3，11天直達美西奧克蘭。

每周有專屬泊位為以星預(yù)留，還有專屬以星的車架、提貨，卸貨速度也在不斷提升。因此一般情況下不用擔心塞港問題?？梢?，與美森時效相差不大。

▍以星快船與美森的差別

以星與美森最大不同在于截關(guān)時間和掛靠港口。

美森快船目前掛靠上海、寧波、廈門，深圳客戶需要拉貨到上海等港口，路上耗時2天。華南美森出貨多是周六截關(guān)，如果遇到報關(guān)件就周四了，以星快船對華南客戶而言是方便了不少。

【鹽田快船】

鹽田快船線路和美森快船基本一致，鹽田快船是四截日開，比美森早3個自然日發(fā)船，所以各自的整體時效其實相差不大。

鹽田沒有美森快，但運價比美森低些，作為美森的替代選擇之一。

什么時候選擇空運、快遞？

時效要求不高、性價比要求高自然首選海運，但對于時效要求高、需要緊急發(fā)貨、補貨的業(yè)務(wù)還可以選擇空運和快遞。

【空運】

正常情況下，空運時效快但價格高，但目前海運艙位緊缺的情況下，空運正在成為越來越多賣家的選擇。

7月的亞馬遜Prime day、航司承運了大量的測試劑和疫苗、蘋果在國內(nèi)各地大量出貨、三大快遞爆倉，再加上現(xiàn)在也本就是空運傳統(tǒng)貨代出貨的高峰期，那些大賣為推出新的產(chǎn)品，也在加速清理積壓的庫存，為了提高庫存的周轉(zhuǎn)率，不少賣家也選擇空運。

【國際快遞】

緊急貨或者需要補貨還可以選擇國際快遞，但要注意國際快遞軟環(huán)境的差異。

國際快遞是一項政策性很強的涉外活動，需要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定，貨物要求較復(fù)雜，并且國際快遞價格資費變化較大，因此在采用這種運輸方式前仔細咨詢專業(yè)、資質(zhì)優(yōu)良的物流服務(wù)商，避免風險。

一艙難求、物流市場亂象短期內(nèi)不會變化，會有越來越多賣家將不再簡單以價格高低來運輸貨物，而是會更多樣、合理選擇運輸方式和考量資質(zhì)優(yōu)良的服務(wù)商做更適合自己的物流服務(wù)。

by 廣東墨西哥電商FBA