2021-07-17 09:08:31
7月13日,在完成必要的安全檢查之后,“長賜”輪終于離開埃及水域,正式結(jié)束了在蘇伊士運河長達112天的滯留。不過,“長賜”輪事件依然沒有結(jié)束,船東恐面臨數(shù)千件求償訴訟。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,“長賜”輪于當?shù)貢r間13日凌晨4點從蘇伊士運河北端的塞得港出發(fā),起航前往鹿特丹,目前正以約11節(jié)的速度穿過地中海向直布羅陀海峽航行。預計該船將于7月25日到達鹿特丹,航程耗時大約11天。
據(jù)了解,7月7日,“長賜”輪離開了自3月底以來一直停泊的蘇伊士運河大苦湖水域,由兩艘拖船護航,并由兩名經(jīng)驗豐富的引航員引導,行駛至塞得港接受潛水檢查。這是“長賜輪”在前往下一個目的地之前的必要程序。據(jù)悉,船東公司用另一名船長取代了導致貨輪擱淺的船長,以完成接下來的旅程。
按照航程規(guī)劃,“長賜”輪首站將在費里克斯托港卸貨。在歐洲卸貨完畢之后,“長賜輪”仍需要進入修船廠維修檢查,待相關船級社驗證船舶安全性后,會開具適航證明,屆時“長賜輪”才能重新投入運營。
“長賜”輪上運載了約1.8萬個集裝箱,貨物價值高達10億美元?!伴L賜輪”的租船方長榮海運此前已經(jīng)表示,接獲“長賜”輪船東通知,與蘇伊士運河管理局簽署賠償和解協(xié)議,當?shù)胤ㄔ阂惨呀?jīng)解除扣押該船,正式放行;長榮海運衷心感謝相關單位的努力,將持續(xù)與船東保持密切聯(lián)系,安排后續(xù)運送事宜。
由于“長賜”輪的滯留,船上貨物也被迫延誤了三個多月,預期船東正榮汽船將會面臨來自貨主的數(shù)千件求償訴訟。另一方面,長榮海運自身也是受害者,預計也會向正榮汽船索賠。
7月13日,正榮汽船旗下兩家子公司與長榮海運在英國法庭上贏得法官裁決,爭取到兩個月時間,期間所有可能對其提出的求償都將暫停。此前,法院的一項裁決已經(jīng)將部分求償金額的上限限制在8400萬英鎊(約合1.16億美元)。
多家因“長賜”輪事件權(quán)益受損的貨運公司委托律師Stewart Buckingham提訴,他表示,在暫停期間,客戶類似或重復的請求可以整合,或者結(jié)合起來提出集體訴訟,如此可以節(jié)省訴訟費用和法庭審理時間。
據(jù)了解,“長賜”輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺,卡住航道長達6天時間。自3月29日脫困之后,“長賜”輪與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運河大苦湖水域的錨地。4月13日,蘇伊士運河管理局宣布對“長賜”輪及其船上貨物實行“預防性扣押”,直到船東支付9.16億美元的賠償。
由于遲遲無法達成一致,Rabie在5月23日表示,將索賠金額進一步降低至5.5億美元,這一金額包括“長賜”輪擱淺6天期間的救援費用,以及運河封鎖造成的收入損失。當時Rabie表示,正榮汽船只要支付2億美元的押金并提交一家埃及銀行的擔保書,保證剩余賠償金將在今后支付,就可以確?!伴L賜”輪重新起航。
經(jīng)歷了三個多月的談判,正榮汽船及“長賜”輪保險公司聯(lián)合王國保賠協(xié)會(UK P&I Club)終于在6月23日與運河管理局就索賠達成了原則性協(xié)議,并在7月4日達成正式賠償協(xié)議。7月6日,埃及法院解除了對“長賜輪”的扣押令。
by 廣東臺灣專線