由于寧波舟山港梅山碼頭恢復(fù)運(yùn)營的時間和計劃沒有公布，各航運(yùn)公司絞盡腦汁試圖將影響減至最小。與此同時，已經(jīng)在瓶頸、費(fèi)用上漲和延誤問題上苦苦掙扎的托運(yùn)人正在觀望。

8月11日上午，寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測陽性人員，梅山港碼頭也暫停營業(yè)。相關(guān)現(xiàn)場進(jìn)行了環(huán)境消殺，并擴(kuò)大檢測范圍。

總部位于英國的保險風(fēng)險管理咨詢公司羅素集團(tuán)(Russell Group)分析了港口運(yùn)營報告，認(rèn)為“寧波舟山港梅山碼頭的關(guān)閉影響到了價值1720億美元的全球貿(mào)易。”羅素指出，最大的潛在影響是出口額為392億美元的集成電路板出口。許多跨國公司已經(jīng)報告了電子元件的短缺和等待時間的增加，根據(jù)這一數(shù)據(jù)，梅山碼頭的關(guān)閉可能會進(jìn)一步加劇這種情況。

據(jù)Argus援引消息人士稱，他們已經(jīng)看到了金屬運(yùn)輸和船用燃料供應(yīng)受到的影響。寧波-舟山港是中國第二大集裝箱港口，也是世界上最大的整體港口，不僅可以周轉(zhuǎn)集裝箱，還可以周轉(zhuǎn)各種形式的貨物。

梅山碼頭的暫時關(guān)閉似乎也對港口綜合體的其他港口產(chǎn)生了快速影響。馬士基稱，在告知客戶2M聯(lián)盟的船只主要?？吭谄渌a頭的一天后，等待時間已經(jīng)增加了半天，現(xiàn)在至少增加了兩天。

馬士基還通知客戶，8月份，原本計劃停靠梅山碼頭的亞洲和南美航線上的6艘船舶將不再掛靠寧波港，并建議通過CMA CGM重新安排裝運(yùn)。

根據(jù)物流平臺顯示，平均每周打到寧波港的呼叫數(shù)量已經(jīng)下降了70%。他們的分析報告稱，本周集裝箱船數(shù)量從近200艘降至不足60艘?！昂＿\(yùn)公司正在改變航線，并啟動往返港口的空白航行。截至8月13日，物流平臺顯示，目前已記錄的空白航行有37次?！?/span>

因此，全球金融市場不僅對此次關(guān)閉的影響范圍感到不安，還擔(dān)心是否會對全球貿(mào)易造成更大的影響。標(biāo)準(zhǔn)普爾報告稱，寧波收市當(dāng)日原油價格下跌。

他們報告說，寧波每年向美國出口22%或160億美元的出口，數(shù)據(jù)顯示，“11%或83億美元流向加利福尼亞州長灘”，他們指出，長灘的需求已經(jīng)大幅飆升，等待進(jìn)港的船只積壓。

羅素警告客戶全球貿(mào)易的脆弱性，稱脆弱性意味著貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的任何輕微破壞，無論是港口關(guān)閉還是航線堵塞，都會給托運(yùn)人、全球供應(yīng)鏈乃至最終消費(fèi)者造成影響。

by 廣東柬埔寨專線