不統(tǒng)計(jì)不知道，一統(tǒng)計(jì)嚇一跳。全球九大船公司今年上半年的總營業(yè)收入已突破千億美元，達(dá)1047.2億億美元。其中凈利潤總和更是超過去年全年的凈利潤總和，達(dá)290.2億美元，去年為151億美元，可謂賺得盆滿缽滿！

這九家船公司包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長榮海運(yùn)、HMM、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)和以星航運(yùn)。

造成這一結(jié)果的最主要原因是不斷飆升的海運(yùn)費(fèi)。隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈，大宗商品需求復(fù)蘇，今年運(yùn)價不斷上升。激增的需求使全球供應(yīng)鏈不斷承壓，港口擁堵，班輪延誤，船舶運(yùn)力和集裝箱緊缺，運(yùn)價不斷飆升，從中國至美國的海運(yùn)費(fèi)甚至突破20000美元。

本周一，中遠(yuǎn)?？毓剂私衲晟习肽陿I(yè)績，與各大船公司一樣，營收和盈利均實(shí)現(xiàn)爆炸性增長。

今年上半年，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1393億元（約合215.4億美元），其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入1364.38億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元（約合57.4億美元），同比增長近32倍！

中遠(yuǎn)海控表示，2021年上半年，世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，但呈現(xiàn)出顯著的分化和不均衡態(tài)勢。全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價上漲。

九大船公司2021年上半年業(yè)績匯總：

? 馬士基：

營業(yè)收入為266億美元，凈利潤為65億美元；

? 達(dá)飛：

營業(yè)收入為224.8億美元，凈利潤達(dá)55.5億美元，同比增長29倍；

? 中遠(yuǎn)?？兀?/strong>

營業(yè)收入為1393億元（約合215.4億美元），凈利潤約為370.98億元（約合57.4億美元），同比增長近32倍；

? 赫伯羅特：

營業(yè)收入為106億美元，凈利潤為33億美元，同比增長9.5倍以上；

? HMM：

營業(yè)收入為45.6億美元，凈利潤為3.1億美元，去年同期虧損約3205萬美元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

? 長榮海運(yùn)：

營業(yè)收入為68.3億美元，凈利潤為28.1億美元，同比增長超27倍；

? 萬海航運(yùn)：

營業(yè)收入為新臺幣866.33億元（約合美元31.1億美元），稅后凈利潤為新臺幣336.87億元（約合美元12.1億美元），同比增長18倍。

? 陽明海運(yùn)：

營業(yè)收入為1355.5億元新臺幣，約合48.7億美元，凈利潤為590.5億元新臺幣，約合21.2億美元，同比增長超32倍；

? 以星航運(yùn)：

營業(yè)收入為41.3億美元，凈利潤為14.8億美元，同比增長增長近113倍。

by 廣東臺灣專線