1-9月外貿(mào)增速創(chuàng)10年來同期新高

前三季度，以人民幣計(jì)，我進(jìn)出口、出口、進(jìn)口增速分別為22.7%、22.7%和22.6%，均為十年來同期最高水平，較2019年同期分別增長23.5%、24.5%和22%。9月的單月進(jìn)出口額為3.53萬億元，創(chuàng)下月度新高。

以美元計(jì)算進(jìn)行國際比較，今年以來，除去今年2月份春節(jié)因素，自4月份開始，中國外貿(mào)出口額單月都在2600億美元以上，進(jìn)口額也都幾乎在2200億美元以上。

商務(wù)部研究院對外貿(mào)易研究所所長梁明：在2019年以前，沒有疫情的時(shí)候，中國外貿(mào)月度出口額從來沒有超過2400億美元，即便是11月份、12月份高峰期；進(jìn)口單個月度從來沒有超過2200億美元。大家不要小看了這個數(shù)字，我們一個月就相當(dāng)于越南一年的進(jìn)出口總額。

專家表示，國家一系列穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力見效，“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品出口強(qiáng)勁、訂單回流、價(jià)格上漲等階段性因素都是拉動外貿(mào)持續(xù)增長的重要原因。

他指出，我國外貿(mào)規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)出口國際市場份額也在提升。上半年我國出口國際市場份額同比提升0.9個百分點(diǎn)至14.6%。

商務(wù)部研究院對外貿(mào)易研究所所長梁明：我們統(tǒng)計(jì)了1948年以來，就是世界各國出口占比的情況，那么只有美國曾經(jīng)超過這個（出口國際市場份額），美國在1948年的時(shí)候，它的出口國際市場份額是21.6%，是大于我們這個數(shù)字的。日本最高的時(shí)候才12.1%，那么像德國它最高的時(shí)候才9.9%。

中國進(jìn)口也在不斷推動世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。上半年我國進(jìn)口國際市場份額同比提升0.7個百分點(diǎn)至12%，貢獻(xiàn)了全球15%的進(jìn)口增量。展望全年外貿(mào)發(fā)展，專家預(yù)測，今年我國外貿(mào)進(jìn)出口總額有望突破5.6萬億美元。

新動能聚集，跨境電商、海外倉蓬勃發(fā)展

創(chuàng)新是外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力。今年以來，我國外貿(mào)新動能不斷集聚，跨境電商、海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展，為我國外貿(mào)發(fā)展提供了新的增長點(diǎn)。

疫情發(fā)生以來，跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展，成為我國外貿(mào)發(fā)展的有力支撐。

今年7月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》，深化培育跨境電商、海外倉、市場采購貿(mào)易和外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等新業(yè)態(tài)、新模式。

前三季度，我國新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展：跨境電商進(jìn)出口、市場采購出口分別實(shí)現(xiàn)20.1%和37.7%的增長，海外倉數(shù)量超2000個、面積超1600萬平方米。

商務(wù)部外貿(mào)司副司長張力：應(yīng)該說去年到今年，全球物流成本高企，這種情況下，很多企業(yè)也選擇了通過跨境電商，通過海外倉這樣一種方式來推進(jìn)出口。所以這種情況下，某種意義上，海外倉建設(shè)從去年開始到現(xiàn)在，甚至于到明年都會是一個非常熱門的話題。

我國跨境電商5年增長了近10倍，海外倉加速布局，已經(jīng)成為外貿(mào)發(fā)展的新動能、轉(zhuǎn)型升級的新渠道和高質(zhì)量發(fā)展的新抓手。

某跨境電商綜合服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人張革：我們不斷優(yōu)化數(shù)字化跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺，提升海外倉的運(yùn)營效率，推動智慧物流發(fā)展，提供數(shù)字化跨境貿(mào)易服務(wù)新型基礎(chǔ)設(shè)施，將跨境貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化系統(tǒng)打通整合成一個完整的體系。

為了推動外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，商務(wù)部今年還新認(rèn)定了105家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地和首批13家國家加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。

外貿(mào)企業(yè)仍受不確定因素?cái)_動

雖然我國外貿(mào)總體形勢向好，但疫情背景下，海運(yùn)費(fèi)用高企、大宗商品原材料價(jià)格上漲、部分中間品供應(yīng)緊張等因素，依然是許多中小外貿(mào)企業(yè)持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。

記者通過走訪各地的多家外貿(mào)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，原材料價(jià)格上漲、海運(yùn)物流不暢和運(yùn)費(fèi)高企等困難交織，導(dǎo)致部分外貿(mào)企業(yè)“有單不想接”、“增收不增利”。

這家專門生產(chǎn)自行車腳踏板的企業(yè)的采購負(fù)責(zé)人表示，過去他只需要每個月在固定時(shí)間采購兩次就行，但現(xiàn)如今，他必須每天都盯著電腦，時(shí)刻關(guān)注原材料價(jià)格的變化情況。

寧波某自行車腳踏板生產(chǎn)企業(yè)采購負(fù)責(zé)人 楊勇：我們公司用得比較多的是鐵和鋁，特別是鋁，已經(jīng)從去年的一萬六漲到了兩萬三每噸。

原材料價(jià)格上漲，企業(yè)利潤空間受到擠壓。這家生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的外貿(mào)企業(yè)，材料成本平均占總成本的70%。

重慶某發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人冷文強(qiáng)：對我們整個產(chǎn)品的成本的影響，大概在15到20個點(diǎn)，整個影響非常大。

除了原材料價(jià)格上漲，國際貨運(yùn)貨艙“一艙難求”從去年年底開始持續(xù)，海運(yùn)價(jià)格目前還尚未回到正常區(qū)間，國外港口擁堵情況尚未緩解，這些都增加了企業(yè)的出貨成本。

寧波某紡織企業(yè)負(fù)責(zé)人何雨韜：我們今年預(yù)估可能在海運(yùn)費(fèi)上，可能會多花五六百萬人民幣，那么可能會占到我們利潤的30%—40%。

目前疫情還在蔓延，受全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的影響，芯片短缺和中間品價(jià)格的上漲，也在給一些制造出口企業(yè)帶來沖擊。

重慶某電動車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人張興燕：目前僅電池包的采購價(jià)相比之前已上漲8000元每輛車。

為了應(yīng)對困難和挑戰(zhàn)，商務(wù)部和各地方部門也在加大跟蹤和調(diào)研力度，出臺有力措施，支持外貿(mào)主體發(fā)展，解決企業(yè)的燃眉之急。

by 淘寶電商集運(yùn)到臺灣