自去年疫情以來，中澳關(guān)系日趨緊張，傳統(tǒng)的干散貨貿(mào)易格局也隨之變化。

　　船舶經(jīng)紀商Intermodal在最新的周報中表示："上周，澳大利亞、美國與英國宣布建立新的三邊安全伙伴關(guān)系，公布了名為’AUKUS’的三邊安全倡議，以支持澳大利亞海軍獲得核潛艇的能力。在中澳地緣政治緊張局勢日益加劇的情況下，AUKUS的出臺將加速雙方貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變，特別是在干散貨貿(mào)易板塊?！?/p>

　　Intermodal拖運和海運港口服務(wù)主管 Christopher Whitty表示："自2020年第四季度起，中國對澳大利亞煤炭的禁令引發(fā)了煤炭貿(mào)易的低效。鋼鐵行業(yè)使用的冶金煤和發(fā)電用的動力煤，中國與世界其他國家之間正在形成廣泛的價格套利。冶金煤的供應更為緊張，其價格飆升至創(chuàng)紀錄高位，與此同時，中國與世界其它地區(qū)爭奪供應，鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長。”

　　澳大利亞是全球最大的冶金煤出口國（約占全球海運冶金煤出口的59.0%）和第二大動力煤出口國（約占全球海運動力煤出口的22.0%）。2021年，中國從澳大利亞進口的冶金煤已經(jīng)降至零，而此前兩年的進口份額超過了50%。由于新冠疫情導致供應中斷，從蒙古進口的煤炭迄今未能滿足不斷增長的需求，中國不得不轉(zhuǎn)向從俄羅斯和西方(特別是美國和加拿大)進口煤炭，后者傳統(tǒng)上是歐洲的主要進口來源地。

　　根據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2021年1-8月份，中國從美國進口煤炭數(shù)量同比大增近7倍，從哥倫比亞進口煤炭數(shù)量同比大增近2倍，從南非進口煤炭數(shù)量更是由去年的0噸猛增到了438萬噸。此外，2021年1-8月份，中國從加拿大、俄羅斯和菲律賓進口的煤炭數(shù)量也出現(xiàn)明顯增加，同比分別上漲67%、62%和49%。不過，由于受疫情形勢嚴峻影響，今年1-8月份，中國從蒙古國進口煤炭數(shù)量同比下降了20%。

　　另一方面，雖受到中國禁令的影響，但澳煤出口總額在今年1-7月仍達到2.234億噸，相比去年同期小幅增長40萬噸，漲幅0.2%。印度及韓國市場彌補了中國進口量的缺口，其中印度進口量增加2230萬噸，漲幅96.3%，韓國進口量增加1500萬噸，漲幅72.2%。

　　澳大利亞冶金煤被中國以外的鋼廠吸收，今年1-7月，全球鋼鐵產(chǎn)量（不包括中國）同比增長16.0%。盡管整體價格飆升，但澳大利亞冶金煤相較于其他國家依然具有價格優(yōu)勢，這種貿(mào)易轉(zhuǎn)移增加了噸英里和降低了干散貨船隊的效率，支持大西洋運費長期走高。

　　Christopher Whitty補充說，"與此同時，盡管中國的粗鋼產(chǎn)量在過去兩個月里同比下降，鐵礦石價格從7月中旬的230美元/噸暴跌至最近的100美元/噸以下，但中國的減排政策承諾似乎進一步支持了干散貨的噸里程。我們認為，在短期內(nèi)由于政策原因，中國的冶金煤和焦炭嚴重短缺正迫使粗鋼產(chǎn)量提前下調(diào)，但這也同時正刺激人們購買更便宜的鐵礦石，尤其是來自大西洋的鐵礦石。"

　　"直到最近，隨著經(jīng)濟從疫情中復蘇，今年對鐵礦石和煤炭等關(guān)鍵原材料的需求總體上跳升，超過了活躍船隊的增長速度，特別是將擁堵因素考慮在內(nèi)。隨著市場不斷發(fā)展以及后疫情時代新格局的形成，我們希望相信這些將成為新的基本面，能夠繼續(xù)推動對干散貨海運的長期需求。”Intermodal的分析師總結(jié)道。

by 廣東澳大利亞專線