隨著春節(jié)將至，明年1月集裝箱海運運價恐大幅飆升，據(jù)稱船公司已經(jīng)要求客戶等春節(jié)之后再談合約。

據(jù)外媒報道，由于運力持續(xù)吃緊，寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）追蹤的21條航線中，有15條運價呈現(xiàn)溫和上漲。德路里（Drewry）的全球集裝箱運價指數(shù)（WCI）統(tǒng)計也顯示，亞洲至北歐航線每FEU運價持平于13564美元，亞洲至美西每FEU運價跳增5%至10138美元，亞洲至美東運價則跳升4%至13118美元。

同時，根據(jù)Freightos波羅的海指數(shù)（Freightos Baltic Daily Index，F(xiàn)BX），亞洲至北歐每FEU運價上升1%至14345美元，亞洲至美西每FEU運價上升1%至14924美元，至美東運價也上揚2.5%至17195美元。挪威運價分析平臺Xeneta追蹤的亞洲至北歐運價跳升3%至14443美元。

此外，有業(yè)內人士稱，多家船公司拒絕提供亞洲至北歐航線的貨運代理人、無船承運人（NVOCC）任何短期合約，甚至近期提供的合約有效期也只有兩周時間。

一家英國無船承運人透露，集運公司一直在找理由拖延合約協(xié)商進度，對于明年的合約內容更是“絕口不談”，除了即期報價外，沒有任何集運公司愿意提供或履行合約，幾乎“每個人都說等春節(jié)過后再來談”。

另一位英國貨運代理人持類似看法，他擔心最壞的情況可能會成真，“明年很多集運公司可能會效仿馬士基，排除中小型企業(yè)享有穩(wěn)定運價的機會，我們的客戶想知道明年的運價究竟是多少，雖然距離今年結束只剩幾周，但我們依舊無法確定” 。

另外，一位中國貨運代理人指出，明年春節(jié)正好趕上北京冬奧會（2月4日至2月20日），中國政府會鼓勵工廠在新年期間繼續(xù)運營，這意味著此次春節(jié)不會出現(xiàn)和以往一樣的產(chǎn)能下降情況。

by 廣東臺灣專線