據(jù)《聯(lián)合早報》4月7日援引歐盟官方期刊最新報道，歐盟將自7日起將對部分產(chǎn)自中國的產(chǎn)品加收費用，最高費率達99.7%，為期5年。據(jù)悉，近日歐盟對華玻纖織物反傾銷訴訟案作出終裁。根據(jù)終裁，歐盟從即日起將對部分產(chǎn)自中國企業(yè)的玻纖產(chǎn)品加稅，其中對中國本土出口產(chǎn)品最高加稅99.7%，為期5年。
隨著中國玻璃纖維工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國外競爭對手對于中國玻纖企業(yè)不斷提起各種貿(mào)易摩擦訴訟。自1991年澳大利亞對中國玻璃纖維發(fā)起反傾銷調(diào)查以來，我國玻璃纖維及制品總計遭遇了國外16起貿(mào)易救濟調(diào)查（含3起調(diào)查中和5項正在執(zhí)行的反傾銷和反補貼措施）。
玻璃纖維是非常好的金屬材料替代材料，隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，玻璃纖維成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環(huán)境保護、國防等行業(yè)必不可少的原材料。玻璃纖維在風(fēng)力渦輪發(fā)電機的葉片、輪船、重型卡車和運動器材上使用較多。
全球玻纖生產(chǎn)消費大國主要是美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，其人均玻纖消費量較高。歐洲仍然是玻璃纖維消費的最大地區(qū)，用量占全球總用量的35%。
歐盟委員會對中國玻璃纖維企業(yè)自中國出口至歐盟的產(chǎn)品征收反傾銷及反補貼稅的決定，也獲得了當(dāng)?shù)夭＠w組織的支持。歐盟曾經(jīng)就反傾銷調(diào)查了一年，結(jié)論為中國玻纖對歐盟市場的出口屬于傾銷，并有違規(guī)補貼。歐洲玻纖組織表示，歐洲汽車和可持續(xù)產(chǎn)業(yè)對中國國資控制的玻纖出口過于依賴。值得一提的是，玻纖并非歐盟今年首次對華收費的產(chǎn)品。根據(jù)媒體報道，歐盟委員會已宣布，將提升來自中國制造的鋼制車輪的費率征收，由原先的50%費用提升為67%，并且為期5年。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國企業(yè)對歐盟各國出口的鋼制車輪達到2萬個。歐盟認為，中國的鋼制車輪有著巨大的優(yōu)勢，這讓歐洲國家的產(chǎn)品難以有市場。所以歐盟表示，該政策也是為了保護歐洲鋼制產(chǎn)品的必要舉措。截至目前為止，歐盟共出臺了50項保護歐洲鋼鐵產(chǎn)品的措施，其中有30項與中國相關(guān)。貿(mào)易本身就是公平競爭的，但歐盟的做法，給中國鋼鐵在歐洲的市場施加條條框框的規(guī)定，這已經(jīng)失去了原本的公平。得注意的是，近年來，歐盟不斷提高中國企業(yè)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y門檻，甚至還制定了專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此情況下，中歐貿(mào)易開始出現(xiàn)下滑。
根據(jù)我國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2019年，歐盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，進出口總額達到4.86萬億元。但2020年前兩個月，我國與歐盟（不含英國）的貿(mào)易總值同比下降14.2%，東盟超過歐盟，成為我國第一大貿(mào)易伙伴。
