洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡要的說明：“我們將減少大約15％的商品進口。”

由于疫情的爆發(fā)，今年洛杉磯港口的貨物吞吐量相較歷史同期下降了15.5％，4月份的單月吞吐量下降了6.5％。

GeneSeroka就目前美國的行業(yè)現(xiàn)狀表示“國內(nèi)的零售業(yè)務(wù)訂單持續(xù)推遲，甚至在某些情況下會大批量取消訂單?？鞎r尚行業(yè)在業(yè)務(wù)量暴跌50%的情況下苦苦掙扎。總體而言，汽車及相關(guān)零件業(yè)務(wù)量也急劇下降?！?/span>

不過GeneSeroka對未來發(fā)展并沒有完全看低：“我們可能要到2021年第一季度才能看到更好的經(jīng)濟活動。因此，到2020年第四季度通過洛杉磯港入境的國際貨運量可能會增加?！?/span>

然而貨運量的減少意味著“工作機會減少”，與去年同期相比，洛杉磯港的港口沿海勞工輪班量已經(jīng)減少了19％，與三年期相比已經(jīng)減少了21％。

Gene Seroka在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上表示“我們目前收到了來自華盛頓當局錯誤的關(guān)稅政策以及疫情的雙重打擊，這樣的負面影響是自大蕭條以來從未見過的?！?/span>

中國與美國之間的貿(mào)易戰(zhàn)，將供應(yīng)鏈從有利于美國西海岸港口數(shù)十年的跨太平洋航線轉(zhuǎn)移，對洛杉磯港口產(chǎn)生了巨大的(也可能是長期的)影響。

然而就目前而言，很難預(yù)測經(jīng)濟情況會何時從混亂中重新回歸正常水平?！斑@真的取決于美國的消費者的需求，”Gene Seroka補充到，“以及我們與中國一道開始履行第一階段貿(mào)易協(xié)定的能力?！?/span>

另一方面，GeneSeroka也認為這種變化不會很快到來，因為美國經(jīng)濟的恢復是持續(xù)性的，逐步的放開，而不是短時間內(nèi)的突然行為。

GeneSeroka說:“在目前這個時候，直到今年第四季度我都看不到任何明顯的客流量上升的趨勢，這只是基于一個州接一個州重新開放美國經(jīng)濟形勢的計劃?！?/span>

 “2020年剩余時間的前景將相對疲軟?！?GeneSeroka指出，全世界的零售商正在苦苦掙扎，而集裝箱運輸不僅在加州，在全美各地仍存在不確定性。

其實早在3月底開始，馬士基與MSC在亞歐核心貿(mào)易通道上已經(jīng)實施了大幅削減服務(wù)，約三分之一的運力已從市場上消失。

by 廣東臺灣海運