什么是出口退稅？出口退稅是指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，對(duì)我國(guó)報(bào)關(guān)出口的貨物退還在國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)按稅法規(guī)定繳納的增值稅和消費(fèi)稅，即出口環(huán)節(jié)免稅且退還以前納稅環(huán)節(jié)的已納稅款?！ ∽鳛閲?guó)際通行慣例，出口退稅可以使出口貨物的整體稅負(fù)歸零，有效避免國(guó)際雙重課稅?！ ∫话惴譃閮煞N：一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅；二是退還已納的國(guó)內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)
紡織品軟體家具燃燒性能實(shí)驗(yàn)要求室內(nèi)紡織品和軟體家具的燃燒性能對(duì)火災(zāi)的發(fā)生及蔓延有重要影響，為保障人身財(cái)產(chǎn)安全，美國(guó)、歐盟、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)早在上世紀(jì)五十年代便開(kāi)始以立法形式進(jìn)行監(jiān)管，并不斷升級(jí)完善而美國(guó)是我國(guó)紡織品、家具出口的第一大國(guó)， 正確理解和掌握美國(guó)政府、組織協(xié)會(huì)對(duì)燃燒性能和標(biāo)識(shí)的要求，對(duì)突破美國(guó)外貿(mào)易技術(shù)壁壘，保障產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)具有重要意義。01床墊的燃燒性能及標(biāo)識(shí)要求“美國(guó)CPS
同比下降28%！長(zhǎng)灘港集裝箱輸送量開(kāi)局疲軟，勞工談判仍未有重大進(jìn)展長(zhǎng)灘港今年的集裝箱輸送量開(kāi)局疲軟。另由于與碼頭工人就新勞工合同的談判持續(xù)拖延，人們的耐心正在減弱，或?qū)⒗^續(xù)刺激托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。根據(jù)長(zhǎng)灘港公布的港口資料，該港口2023年1月的集裝箱輸送量為57.4萬(wàn)TEU，比2022年12月增長(zhǎng)了5%，較去年同期下降了28.4%。去年1月是有記錄以來(lái)最繁忙的1月，輸送量為80.1萬(wàn)TEU
2022年最后一個(gè)月剛一開(kāi)局，外貿(mào)人就讓這一波匯率漲勢(shì)炸懵了。上周五（12月2日），人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)報(bào)7.0542，連續(xù)三個(gè)交易日累計(jì)調(diào)升達(dá)1447個(gè)基點(diǎn)，在岸、離岸人民幣也在當(dāng)周強(qiáng)勢(shì)拉漲，最后一個(gè)交易日收盤(pán)時(shí)分別報(bào)7.0195和7.0163，距離破“7”僅一步之遙。這一步在昨天邁出去了。昨天（12月5日）上午，在岸、離岸人民幣兌美元匯率雙雙破“7”，并一路強(qiáng)勢(shì)上漲，繼續(xù)升破6.95關(guān)口。距
瀕危野生動(dòng)植物種國(guó)際貿(mào)易公約（Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora，CITES）組織2022年12月5日在瑞士聯(lián)邦（Swiss Confederation）日內(nèi)瓦（Geneva）發(fā)布本年度第82號(hào)締約方通知（NOTIFICATION TO THE PARTIES No. 202
一：什么是屬地檢查嚴(yán)守國(guó)門(mén)安全是海關(guān)最本質(zhì)的監(jiān)管職責(zé)。國(guó)門(mén)安全關(guān)系到總體國(guó)家安全體系的諸多方面，海關(guān)屬地查檢作為體系中的重要一環(huán)，既保證國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用安全，也維護(hù)了企業(yè)對(duì)外貿(mào)易的公平競(jìng)爭(zhēng)。屬地查檢工作是海關(guān)依據(jù)法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或雙邊協(xié)議等，在進(jìn)口目的地或出口產(chǎn)地，對(duì)企業(yè)申報(bào)的進(jìn)出口貨物依法實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法活動(dòng)。屬地查檢分為進(jìn)口放行后檢查和出口申報(bào)前監(jiān)管。進(jìn)口放行后檢查由企業(yè)申報(bào)的目的地海關(guān)負(fù)
全球第二大班輪運(yùn)營(yíng)商馬士基此前公布了2021年的財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)比其歷史上任何一年都多達(dá)到240億美元。其同時(shí)預(yù)測(cè)2022年將同樣強(qiáng)勁，但還是要持保留態(tài)度。如此看來(lái)，兩年內(nèi)可能賺到500億。此外，馬士基還指出2022年長(zhǎng)協(xié)份額上升至70%，可提供給貨代的艙位的份額將減少?！ 『＿\(yùn)承運(yùn)人傳統(tǒng)上將業(yè)務(wù)分為兩部分：大約一半是短期現(xiàn)貨交易，一半是長(zhǎng)期合同。據(jù)馬士基的年報(bào)顯示，該公司將優(yōu)先保證長(zhǎng)協(xié)客戶獲得艙位。
在俄羅斯襲擊發(fā)生后數(shù)小時(shí)后，烏克蘭關(guān)閉該國(guó)所有商業(yè)海港，而昨日俄羅斯官員也報(bào)告稱，其已暫停亞速海的商船通行，直至另行通知，但仍保持其在黑海的港口開(kāi)放通航?！ 《砹_斯聯(lián)邦安全局一份未經(jīng)證實(shí)的報(bào)告顯示，兩艘俄羅斯籍小型商船遭到了烏克蘭武裝部隊(duì)的襲擊。遇襲船舶分別為礦石和石油多用運(yùn)輸船“SGC Flot”輪（1981年建造，3345載重噸）和雜貨船“Seraphim Sarovskiy”輪（1986年建
