全球最大獨立集裝箱船船東公司Seaspan首席運營官Torsten Holst Pedersen表示，對目前的集運市場非常有信心，這也是為什么該公司從去年下半年以來訂造了37艘大型集裝箱船舶的主要原因。

Seaspan是世界最大的獨立集裝箱船船東，該公司主營業(yè)務(wù)為為集運公司提供集裝箱船舶運力并收取相應(yīng)的租金。該公司認(rèn)為集裝箱運輸市場的基本面將在未來幾年保持強(qiáng)勁。

從去年年底到目前，該公司在新造船市場狂下訂單，截至目前為止總共訂造了37艘超大型集裝箱船，并且還收購了多艘不同大小的集裝箱船。

在解釋為什么公司會實施如此“大膽”的戰(zhàn)略舉措時，該公司首席運營官Torsten Holst Pedersen表示，集運市場的強(qiáng)勁行情或?qū)⒊掷m(xù)到2023年-2024年。其表示，不僅僅是因為新冠疫情帶來的異常條件下的好市場，該公司將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)經(jīng)歷一個堅實的市場。

Torsten Holst Pedersen還坦誠，近幾個月來該公司拋下的一系列集裝箱船舶大單就是在目前火熱的集裝箱航運市場的誘導(dǎo)下產(chǎn)生的，實際上該公司此前也一直在討論擴(kuò)大船隊規(guī)模。

事實上，除開訂造新船外，Seaspan在近期還至少購買了4艘二手集裝箱船。

Torsten Holst Pedersen表示，“在2020年，從投資回報的角度來看，我們更看重收購二手船舶。然而，由于集運市場的火爆加上集裝箱船新船訂單的長期以來處于一個相對較低的情況，加上造船價格處于一個非常有吸引力的位置，我們就開始了與航運公司和造船廠就新船訂單進(jìn)行合作?！?/p>

“我們主要訂購的船舶在10000-15000TEU之間，這是我們未來業(yè)務(wù)的主要方向?！?/p>

他還認(rèn)為，航運公司將在未來幾年里經(jīng)歷一段好的光景，主要原因是基于長期原則的基礎(chǔ)——新船訂單很少。這種樂觀情緒也反映在Seaspan公司與航運公司簽訂的合同上，這些合同通常合同期為5-10年，有些甚至長達(dá)18年。

實際上Seaspan公司的商業(yè)原則之一就是和公司的船舶簽訂長期合同，并在下訂單之前始終為其新建造訂單提供合同保障。亦即，在獲得穩(wěn)定租約的前提下下單，保障了新造船未來一段時間的租金穩(wěn)定性。

集裝箱船舶訂單暴增

BIMCO最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，光是在今年3月份，集裝箱船新訂單的運力就達(dá)到了驚人的866060 teu，這個數(shù)幾乎與2020年全年的新船合約量相同。

BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，上月有45艘運力超過1.5萬標(biāo)箱的超大型集裝箱船和27艘稍小一些的船舶訂單產(chǎn)生。

在2020年，總共產(chǎn)生了995,000 teu的集裝箱運力。而2021年第一季度產(chǎn)生的集裝箱船新訂單運力累積也已達(dá)到139.8萬teu，達(dá)到6年來的一個高點。目前新船訂單與現(xiàn)有船隊運力的比值(去年大部分時間為個位數(shù))最近已躍升至15%以上。

BIMCO表示，“集裝箱航運業(yè)的好轉(zhuǎn)提高了目前船東和投資者對該行業(yè)的信心水平?！?/p>

BIMCO首席航運分析師Peter Sand評論道:“在集裝箱航運業(yè)尋求提高長期盈利能力的軍備競賽中，超大型集裝箱船是首選武器。

集運公司賺得盆滿缽滿

就利潤而言，班輪公司正處于創(chuàng)紀(jì)錄的水平。藍(lán)色阿爾法資本(Blue Alpha Capital)最近發(fā)布的一份報告顯示，2020年第四季度，集裝箱航運業(yè)實現(xiàn)凈利潤91億美元，較上年同期的盈虧平衡季度業(yè)績增長91億美元。第四季度利潤為40億美元，較第三季度的51億美元連續(xù)增長。通常情況下，第四季度的業(yè)績會低于第三季度，而第三季度的業(yè)績通常是最強(qiáng)勁的，原因是零售商在假日季發(fā)貨量較大。

Blue Alpha Capital表示:“從幾乎所有指標(biāo)來看，2020年第四季度的結(jié)果都是集裝箱航運業(yè)歷史上最佳的實際季度業(yè)績。”第四季度的業(yè)績使班輪行業(yè)2020年全年凈利潤達(dá)到152億美元，這至少是自金融危機(jī)前以來最好的行業(yè)年度業(yè)績。

根據(jù)目前已經(jīng)公布業(yè)績的9家主要集運公司的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，以非加權(quán)平均計算，這些公司在2020年第四季度的平均營業(yè)利潤率為24.5%，其中六家公司的營業(yè)利潤率接近或高于30%，這在這些班輪公司的歷史上是聞所未聞的。

此外，市場普遍預(yù)期班輪公司將在第一季度報告驚人的業(yè)績。例如，幾天前中遠(yuǎn)海運就發(fā)布業(yè)績預(yù)報報告表示，預(yù)計今年第一季度凈利潤總額將達(dá)到154.5億元人民幣(約合23億美元)，大大高于2020年前三個月的4400萬美元。（中遠(yuǎn)?？兀阂患径阮A(yù)計凈利潤 154.50億元）

Blue Alpha Capital在談到班輪的整體前景時表示:“目前的狀況和勢頭表明，至少在未來兩個季度班輪業(yè)的利潤將有強(qiáng)勁表現(xiàn)?！?/p>

by 廣東臺灣海運專線