“現(xiàn)在我們出口美國的貨物，得提早三周訂艙，不然艙位會很難搶到！”

備受關(guān)注的蘇伊士運河“卡脖子”事件，終于告一段落。然而，一波未平一波又起！

隨著五一假期的臨近，節(jié)前的這一兩周，又是一個出貨小高峰，艙位比較緊張，令外貿(mào)人和貨代人比堵船更“添堵”的是，受運力影響，部分航線運價已在全面上漲，“一艙難訂”的窘境或卷土重來！

美線嚴(yán)重爆艙，漲價又潮來了？

由于海運塞港成為常態(tài)，美西、美東空運貨站又嚴(yán)重爆倉，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲，一艙難求！

此前，全球航運巨頭馬士基曾通知客戶，短期內(nèi)其訂艙系統(tǒng)將在部分地區(qū)，暫不接受短期貨運訂單。更有部分船公司因此停航“跳港”。

而美國航線最近的運力短缺程度較之前有過之而無不及。數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港口目前進(jìn)出口箱量比已達(dá)4：1，創(chuàng)下歷史新高。再加上滯港延誤的現(xiàn)象更是雪上加霜…… 

蘇伊士運河事件也將影響4月下旬發(fā)往美國東海岸的價格。各航運公司反映，4月發(fā)往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運價較上周也上漲3%達(dá)到6212美元/FTU！

鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發(fā)至美西，然后轉(zhuǎn)運到美東或美國內(nèi)陸。

以洛杉磯港為例，該港口遭遇“瘋狂的三月”，進(jìn)口貨物如潮水般涌來，CAx(集裝箱可用指數(shù))已經(jīng)高達(dá)0.9。

洛杉磯港僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個月都多。由于4月份的運量預(yù)計也將保持在峰值水平，集裝箱船預(yù)計將滯港直到6月份。

截至21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯和長灘?？俊?5艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現(xiàn)在2月1日，當(dāng)時有40艘船只停泊。

高貨運量導(dǎo)致的艙位緊張反映在太平洋的另一端，據(jù)悉，有賣家反饋，上海已經(jīng)爆艙，普船都拿不到艙。而且現(xiàn)在船不穩(wěn)定，比年前出貨旺季都瘋狂。

寧波艙位不僅價格漲了很多，而且難以訂到。目前船東陸續(xù)不再放普船艙位，貨主如果想出貨，就要訂所謂的“鉆石”艙，當(dāng)然這種倉位的價格也高。船東還提醒客戶，缺柜問題嚴(yán)峻，整柜客戶拿到箱單后，盡快預(yù)先提柜。

華南地區(qū)也因運力不足沒有多余艙位，再受到華中缺倉的蝴蝶效應(yīng)影響，艙位價格也因此繼續(xù)上漲。與此同時，美森發(fā)布了延靠信息，貨代告知賣家會在卸柜后第一時間轉(zhuǎn)運。

空運也爆了漲了！

海運擁堵導(dǎo)致大量貨物涌入空運快遞，空運方面，隨著市場需求達(dá)到峰值，運力進(jìn)一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。

上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報價已經(jīng)離7字開頭不遠(yuǎn)了，美中和美西價格也在60和59，現(xiàn)在價格有漲無跌。

一些外貿(mào)人士接到了DHL漲價通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢。“4月份本來是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉了?！庇捎诒瑐}，DHL不僅價格上漲，時效也大打折扣。

有貨代表示，三大快遞爆倉了。香港DHL排倉排了10天，包裹信息還沒有被提取……

多家貨代已經(jīng)發(fā)通知表示：“收到香港DHL通知，香港開始減倉40%-50%，根據(jù)目前的市場貨量將直接導(dǎo)致香港DHL爆倉，預(yù)計減倉情況會持續(xù)到月底?！?/p>

由于爆倉延誤嚴(yán)重，隨之而來的就是限倉減量、排倉費上漲！深圳某貨代表示：“同行都收到25元/kg排倉費了?！?/p>

在此提醒各貨主們，目前香港DHL時效已無法保證。除了DHL，UPS、Fedex也相繼傳來了爆倉的消息。

不管是海運、空運、包括國際快遞，都在4月份，意想不到的，進(jìn)入了爆倉、排倉、運費飛漲的模式，不少貨代建議貨主們，請至少提前20-30天計劃發(fā)貨。

by 廣東臺灣海運專線