在高運(yùn)價(jià)、高需求的推動(dòng)下，今年將迎來(lái)30艘新船的長(zhǎng)榮海運(yùn)有望成為大贏家。

數(shù)據(jù)顯示，今年長(zhǎng)榮海運(yùn)將有30艘集裝箱船交付運(yùn)營(yíng)，船隊(duì)運(yùn)力增加25.78萬(wàn)TEU。而在今年一季度以來(lái)宣布造船計(jì)劃的集運(yùn)巨頭中，長(zhǎng)榮海運(yùn)也最為積極，一口氣訂造20艘15000TEU集裝箱船，運(yùn)力增加30萬(wàn)TEU。

過(guò)去三年來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)變化多端，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)、需求波動(dòng)巨大，集運(yùn)公司不敢進(jìn)場(chǎng)大量訂船，但長(zhǎng)榮海運(yùn)仍然維持原先的運(yùn)營(yíng)步調(diào)，根據(jù)市場(chǎng)需求決定造船計(jì)劃，持續(xù)訂造新船更新船隊(duì)，以使長(zhǎng)榮海運(yùn)的船舶在全球維持最佳競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)200艘約133.1萬(wàn)TEU，排名全球第7位，其中包括111艘自有船舶和89艘租入船舶，自有及租船比重約5：5。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單量在前十大集運(yùn)巨頭中排名第一，多達(dá)74艘約70.4萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例52.9%。

手持訂單全部交付之后，長(zhǎng)榮海運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模將進(jìn)一步增至203.5萬(wàn)TEU，超過(guò)目前運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）以及排名第五的赫伯羅特，成為全球第五大集運(yùn)公司。

此前，長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全對(duì)今年市場(chǎng)前景提出了“樂觀看待，審慎因應(yīng)”的態(tài)度，其中樂觀看待來(lái)自于四大重點(diǎn)，包括全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇運(yùn)量增加、高運(yùn)價(jià)、低油價(jià)、經(jīng)營(yíng)績(jī)效強(qiáng)。

他指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)全年運(yùn)量約為1000萬(wàn)TEU左右，當(dāng)前美國(guó)線長(zhǎng)約占比60-65%。由于一半以上的船舶安裝了脫硫裝置，長(zhǎng)榮海運(yùn)得以降低燃料成本，去年第四季度燃料成本占比13%，遠(yuǎn)低于去年一季度的20%。

在經(jīng)營(yíng)績(jī)效方面，謝惠全稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)致力于降低運(yùn)營(yíng)成本，就造船而言考慮三大項(xiàng)：一是船舶競(jìng)爭(zhēng)力，例如今年二季度后長(zhǎng)榮海運(yùn)將有4艘24000TEU集裝箱船交付運(yùn)營(yíng)，大幅降低平均單位成本，在歐洲線將所向無(wú)敵；二是運(yùn)營(yíng)能力，長(zhǎng)榮海運(yùn)不斷循序漸進(jìn)，訂造符合市場(chǎng)主流船型，并兼具公司適度的成長(zhǎng)力；三是符合環(huán)保節(jié)能，長(zhǎng)榮海運(yùn)持續(xù)更新船隊(duì)，新船更加節(jié)能，每公里的碳排放也改善許多。

“長(zhǎng)賜”輪擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河擁堵進(jìn)一步加劇全球集運(yùn)業(yè)供需失衡情況。談及最近的“長(zhǎng)賜”輪擱淺事故，謝惠全指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)包括“長(zhǎng)賜”輪在內(nèi)共有12艘船受到影響。因?yàn)榇舜问录?，接下?lái)歐洲港口將會(huì)有大量船舶同時(shí)到達(dá)，將造成港口堵塞，但是時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，影響不大。以目前的狀況來(lái)看，考慮到第三季度進(jìn)入集運(yùn)旺季，整體而言集運(yùn)市場(chǎng)缺箱狀態(tài)將持續(xù)到三季度。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)專線