運(yùn)費(fèi)漲到天花板了嗎？NO！慫恿運(yùn)價(jià)上漲的BUG頻現(xiàn)...此起彼伏...當(dāng)前主要有3個(gè)BUG▼

第一個(gè)BUG——鹽田港，2.3萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓

在港口的工人中診斷出COVID-19 病毒病例后，鹽田港5月下旬開(kāi)始采取更多措施，暫停重柜出貨。盡管本周情況似乎正在改善，但積壓的集裝箱和船只依然擁堵不堪。據(jù)估計(jì)，該港口現(xiàn)在積壓了20,000 多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱等待出口，有多達(dá)50或60艘船等待停泊，堵塞程度趕上了今年年初南加州的程度。

就在6月3日，馬士基在發(fā)給客戶的最新聲明中表示，預(yù)計(jì)未來(lái)一周將繼續(xù)出現(xiàn)碼頭擁堵和船舶延誤超過(guò)14 天的情況。

鹽田港是中國(guó)最繁忙的集裝箱港口之一，年處理量超過(guò)1,300萬(wàn)TEU，是承擔(dān)對(duì)美貿(mào)易貨量25%的全球最大單體集裝箱碼頭，這一輪的停擺讓許多商船的航線計(jì)劃被打亂，不得不跳港處理，這也使得這波擁堵傳導(dǎo)至附近的蛇口港、赤灣港以及稍遠(yuǎn)的上海港。

面對(duì)持續(xù)積壓和延誤，各大航運(yùn)公司都開(kāi)始警告客戶，如果不加以控制，延誤可能會(huì)進(jìn)一步影響整個(gè)供應(yīng)鏈，而這會(huì)進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)。

第二個(gè)BUG——美西港，100多條船等泊

美國(guó)港口的堵塞，從今年3月份就非常嚴(yán)重，一直持續(xù)到現(xiàn)在，并且進(jìn)入5月份愈演愈烈。洛杉磯在港船數(shù)突破100，達(dá)到125條。黑壓壓一片。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭，不過(guò)奧克蘭也無(wú)法獨(dú)善其身。包括塔科馬港口，也一樣擁堵。

而且值得一提的是，這些被堵塞在美國(guó)港口的貨船所搭載的貨物基本都是來(lái)自于中國(guó)，由此可以看出美國(guó)對(duì)中國(guó)貨物的依賴。

第三個(gè)BUG——OOCL箱船撞翻龍吊 港口現(xiàn)擁塞

6月3日，OOCL一艘集裝箱船在臺(tái)灣高雄港連撞兩臺(tái)龍吊，已經(jīng)造成了高雄港的擁堵，這也算是一個(gè)意外的小BUG吧。

據(jù)悉，由于少了70號(hào)碼頭，高雄碼頭當(dāng)前非常擁堵，集裝箱船，尤其是超大型集裝箱船，可能會(huì)轉(zhuǎn)停附近其他港口。

此外，海運(yùn)費(fèi)上漲還有來(lái)自綠色轉(zhuǎn)型的壓力，而這方面的壓力也是確確實(shí)實(shí)存在的，只是時(shí)間和大小的問(wèn)題。近日，馬士基就呼吁加速航運(yùn)業(yè)節(jié)能減碳，提議對(duì)船運(yùn)燃料征收每噸150美元的脫碳稅，以彌平化石燃料、再生能源之間的價(jià)差，而一旦實(shí)施，恐讓居高不下的運(yùn)費(fèi)再度飆高。

事實(shí)上，不僅是美線、歐洲線，全球海上集裝箱運(yùn)費(fèi)在集體瘋狂大漲，目前全球8成航線運(yùn)價(jià)飛漲！鑒于BUG不斷，業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價(jià)格都很難下降。

by 廣東臺(tái)灣專線