集裝箱船運費瘋狂漲完后，散貨船瞅準幾乎迅速跟上，運費飆至十多年新高；而最近幾日，散貨船剛有松動，LNG運輸船又開始噴高了！——運費一天就一口氣飆漲了40%！

現(xiàn)貨運費一周暴漲86%

Clarksons報道，截至10月18日，各種LNG運輸船現(xiàn)貨運費普遍上漲：

——三燃料柴油引擎的LNG運輸船，現(xiàn)貨運價為每日157,500美元——和上周相比，價格飆漲了86%！

——MEGI推進的LNG運輸船，現(xiàn)貨運價為每日180,000美元，馬上破200,000美元，與上周相比，價格大增65%！

——就連舊型的蒸氣動力LNG運輸船，現(xiàn)貨運價都來到了六位數(shù)，達到每日110,000美元，和上周相比，價格竄升60%！

上周五(10月15日)，LNG運輸船的現(xiàn)貨運價更是在一天內(nèi)飆漲了40%！——這一勢頭，有望追上去年LNG運輸船運費的高光時刻——去年1月份，LNG運輸船的現(xiàn)貨運價突破每日200,000美元，有趟航線報價甚至高達每日350,000美元，締造空前高度。

今天，貿(mào)易風(fēng)也報道，LNG運輸船的即期運費在10 月份上漲了87%，季節(jié)性上漲幅度比上月同期大幅上漲。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代商船的LNG貨船運費在9 月下旬時，每天下跌約50,000 美元，但僅僅在過去兩周內(nèi)就翻了一番多；而當前從美國到西北歐和西北亞的LNG運費分別約為每英熱單位2.50 美元和4.50 美元的峰值。

躲避現(xiàn)貨市場風(fēng)險 LNG船長期租約火爆

值得注意的是，LNG海運與干散貨、油槽船的不同之處在于，LNG運輸船的租約通常較長，而今年的此種情況更為明顯。

Maran Gas執(zhí)行副總Richard Gilmore說，今年夏天到秋天，許多LNG運輸船的承租人簽了數(shù)年的長期租約，就是為了想躲掉現(xiàn)貨運價的突然高漲，同時避開今年冬天可能的高價。

Flex LNG執(zhí)行長Oystein Kalleklev也表示，“LNG運輸船的長期租約從未如此火爆，這也說明了市場預(yù)期的不確定性和不穩(wěn)定性。”

據(jù)悉，在LNG運輸船現(xiàn)貨市場上，船東控制的船只是極為少數(shù)的，多數(shù)都是再出租的貨船，也就是簽了LNG貨船長期租約的租船人，他們在現(xiàn)貨市場上進行二次出租。業(yè)界人士稱，在集裝箱船航運市場上，也有類似的情況，現(xiàn)在幾乎沒有可供短租的集裝箱船，與其每天花200,000美元租用集裝箱船進行單程或雙向航運，倒不如每天花40,000美元、簽訂3~5年的長期租約。

對LNG的強勁需求 推升了LNG貨船運費

當前LNG運輸船運費的飆漲，主要與LNG大宗商品價格的飆升有關(guān)，由于進入北半球的冬季取暖季，對LNG的需求大增，LNG的價格也隨之大漲。

LNG是北半球冬季供暖的重要原料，距離冬季高峰期還有好幾個月，業(yè)界預(yù)料LNG運輸船的運價還將一路走揚，預(yù)計將上升至每日200,000美元~300,000美元之間。

中國一直是LNG的大買家之一，而在近期用于發(fā)電的煤炭短缺的背景下，中國對LNG需求更加緊迫。據(jù)外媒報道，9月中國進口的LNG達到了1062 萬噸的九個月高位，比去年同期水平高22.6%。

大宗商品情報公司ICIS 液化天然氣分析師表示，中國的大量購買正在加強亞洲LNG定價與歐洲TTF 基準之間的聯(lián)系。

當前LNG的JKM 價格已經(jīng)升至歷史新高，普氏能源資訊于上周三將11 月的價格評估為每mmBtu 56.326 美元。雖然此后已回落至30 美元的高位，但仍處于歷史高位，與2 月份記錄的每毫米英熱單位5.8 美元的年度低點相去甚遠。

關(guān)于LNG能源價格與運費之間的相關(guān)性，Evercore ISI分析師補充說：“當需求驅(qū)動的飆升推動大宗商品價格飆升時，滿足這些需求所需的船只通常會加入，現(xiàn)在正在LNG市場正在經(jīng)歷這些...”

LNG的JKM價格與運費的相關(guān)性

- 小 結(jié) -

面對中國、印度持續(xù)的電力緊縮，在用于發(fā)電的煤炭短缺的情況下，對LNG商品的需求還將繼續(xù)高漲，美國也已經(jīng)宣布今年冬天將增加LNG產(chǎn)量以趕上這波LNG需求盛宴——在需求和產(chǎn)出雙方都積極高漲的形勢下，LNG海運需求還將持續(xù)走高，運費也將隨行就市，但是否能漲到去年1月份時每日350,000美元的紀錄值？還有待觀察。

by 廣東臺灣專線