在BDI指數(shù)最近經(jīng)歷了一段時(shí)間的大起大落之后，原本樂觀的散貨船船東開始擔(dān)心市場(chǎng)修正過度。

希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新的周報(bào)中表示，“作為世界最大鐵礦石進(jìn)口國(guó)的中國(guó)對(duì)鐵礦砂需求放緩，導(dǎo)致今年前9個(gè)月暴漲346%的波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）戛然止步”。Allied Shipbroking表示，好望角型船船東原本的樂觀情緒逐漸消失，轉(zhuǎn)而對(duì)急速回調(diào)的實(shí)況感到擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)鐵礦砂進(jìn)口量下降至9161萬噸，月降幅4.2%，年降幅14.2%，不可否認(rèn)這之中主因是由于中國(guó)政府“能耗雙控”政策下嚴(yán)格的環(huán)保目標(biāo)。

報(bào)告稱，鋼鐵行業(yè)被視為污染最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一，其碳排放占中國(guó)總排放量的15%左右。按照目標(biāo)規(guī)定，2021年鋼鐵生產(chǎn)年產(chǎn)出不應(yīng)超過10.6億噸，考慮到前9個(gè)月產(chǎn)出已達(dá)8.06億噸，因此最后一個(gè)季度的產(chǎn)量勢(shì)必將大幅壓低。這意味著原材料需求減少，進(jìn)而導(dǎo)致鐵礦砂進(jìn)口量下降。

Allied的分析師Yiannis Vamvakas指出，由于鋼鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)將保持在遠(yuǎn)低于當(dāng)前月平均數(shù)字的水平，再加上庫存自8月以來就一路走揚(yáng)，鐵礦砂需求看來將大幅降溫。除此之外，中國(guó)政府正在努力化解能源危機(jī)，尤其是冬季期間，這成為中國(guó)整體鋼鐵產(chǎn)量下滑的另一個(gè)原因。10月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）下滑至49.2，連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)衰退。

Vamvakas認(rèn)為，今年年底前整體產(chǎn)業(yè)的需求展望似乎充滿挑戰(zhàn)，前景偏向負(fù)面，不過鐵礦砂價(jià)格下跌和港口擁堵加劇可能是從根本上改變市場(chǎng)供需平衡的重要因素。

值得注意的是，過去一周BCI指數(shù)5條基準(zhǔn)航線期租均價(jià)（5TC）大減將近25%，日租金在11月12日跌破3萬美元。盡管如此，市場(chǎng)對(duì)未來幾個(gè)月的展望近來略為轉(zhuǎn)趨樂觀，許多人相信運(yùn)價(jià)年底有望稍稍反彈。

據(jù)了解，BCI指數(shù)在10月6日突破10000點(diǎn)大關(guān)至10475點(diǎn)，10月7日又上漲至10485點(diǎn)，刷新13年來高位，平均日租金高達(dá)86935美元。然而，此后一個(gè)多月BCI指數(shù)就一路下跌，到11月12日僅為3836點(diǎn)，短短一個(gè)月跌幅高達(dá)63.41%。

by 廣東澳大利亞專線