2021-11-19 10:45:51
按照歷史經(jīng)驗,運費回歸正??赡芤?0個月
知名航運機構(gòu)Sea-Intelligence在最新一期的市場分析報告中表示,盡管目前看起來集裝箱運費已經(jīng)見頂并開始出現(xiàn)下滑,但運費市場很可能需要18至30個月的時間才會恢復(fù)到正常水平。
Sea Intelligence是將目前的市場情況與過去23年集裝箱市場的起伏周期進行了比較后得出上述結(jié)論的。
該機構(gòu)指出,如果集裝箱運費繼續(xù)以金融危機期間全球經(jīng)濟下滑時的速度下降,那么在一年半之內(nèi)就可能實現(xiàn)正?;7駝t,運費市場將以較慢的速度才能恢復(fù)到正常——預(yù)計持續(xù)時間為30個月。
Sea-Intelligence在分析中寫道:“從本質(zhì)上講,過去5個周期的市場的上升和下跌都在18到30個月時間左右。”
如本文第一張圖表所示,根據(jù)Sea Intelligence的數(shù)據(jù),從歷史上看,運費上升的速度要快于下降的速度。平均而言,每周運費上漲的速度要比下跌的速度快80%,這也意味著運費市場正?;臅r間通常要比上升的時間長。
Sea-Intelligence寫道:“總體而言,這樣的一個根據(jù)歷史經(jīng)驗的結(jié)論對承運人來說非常有利,而對托運人來說就不算是一個好消息了?!痹摴绢A(yù)計,這一次,恢復(fù)正常很可能需要18個月以上的時間,因為與金融危機的后果相比,疫情后的經(jīng)濟相對是健康的。
然而,Sea Intelligence強調(diào),這一分析是基于一個“大膽的假設(shè)”,即集裝箱運費實際上目前已經(jīng)見頂。亦即該機構(gòu)并不確認目前的運費是否已經(jīng)真的見頂。
集裝箱擁堵困境將持續(xù),除非消費模式變化
目前集裝箱運費的高漲主要是因為港口擁堵所致。而集裝箱供應(yīng)鏈的擁堵主要是因為疫情導(dǎo)致人們消費模式的改變所致,尤其是美國的消費者。
數(shù)字貨運代理公司Flexport的首席供應(yīng)鏈經(jīng)濟學家克里斯?羅杰斯(Chris Rogers)表示:“在疫情期間,從服務(wù)支出轉(zhuǎn)向商品支出,這一趨勢沒有改變。”“并且到目前為止,我們沒有看到任何(消費模式)反轉(zhuǎn)的跡象。”
除了推高了集裝箱運費,飛漲的消費者需求也改變了集裝箱市場通常的運作方式。
歐洲沒有出現(xiàn)像美國那樣嚴重的集裝箱物流混亂的情況。這主要是美國的季節(jié)性更強,進口也主要由少數(shù)港口主導(dǎo)。而市場高峰時期之后通常是比較安靜的低谷期,允許任何積壓的工作被解決。
羅杰斯說:“如果消費者需求在明年第一季度甚至第二季度的大部分時間里都保持高水平,那么市場緩和以及留給港口清空碼頭的機會就不會發(fā)生,你猜會發(fā)生什么,我們突然進入了下一個高峰季節(jié)。”
雖然美國政府采取了一系列的措施來緩解港口擁堵的情況,不過按照目前的情形來看,效果似乎并不明顯。而美國議會批準的174億美元的港口航道投資建設(shè)計劃也并不能很快見到成效。
目前看來,美國港口的擁堵情況恐怕只能等到新冠疫情的徹底遠去。
by 廣州澳大利亞專線