A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)(A.P. Moeller-Maersk A/S）公布了第一季度財(cái)報(bào)，丹麥柏森商業(yè)日?qǐng)?bào)（B?rsen）描述其為 "數(shù)據(jù)良好，前景黯淡"。

　　財(cái)報(bào)稱，第一季度息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）與去年同比增長(zhǎng)23％至15億美元，EBITDA利潤(rùn)率增長(zhǎng)至15.9％。受到海運(yùn)業(yè)務(wù)推動(dòng)，盡管貨量有所下滑，但營(yíng)收略增至96億美元。


　　 A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生評(píng)論道：在今年第一季度，馬士基集團(tuán)再次實(shí)現(xiàn)了盈利增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收益（operating earnings）同比增長(zhǎng)23％，投資資本現(xiàn)金回報(bào)率（CROIC）提高3.5個(gè)百分點(diǎn)至10.5％。今年第一季度，整個(gè)航運(yùn)業(yè)開(kāi)始使用低硫燃油，致使燃油成本大幅上漲，加之新冠疫情造成全球大部分地區(qū)封鎖導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮，在此背景下，A.P. 穆勒-馬士基能再次提升業(yè)務(wù)盈利能力實(shí)屬不易。”

      2020前景展望

　　因新冠疫情在全球蔓延，這對(duì)公司接下來(lái)幾個(gè)季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生重大不確定性，馬士基已于3月20日宣布暫停對(duì)全年業(yè)績(jī)預(yù)期的判斷（在計(jì)算重組和整合成本前，2020年息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）約為55億美元）。由于公共衛(wèi)生事件導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)和物流需求前景充滿不確定性,所以馬士基暫停提供業(yè)績(jī)指引。

　　施索仁先生表示:"展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影響使我們?nèi)匀粺o(wú)法對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)期做出準(zhǔn)確判斷。我們會(huì)一如既往為客戶提供支持，保障其供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，但因全球需求繼續(xù)下挫，預(yù)計(jì)第二季度所有業(yè)務(wù)的貨量將呈下降態(tài)勢(shì)，最多可下降20-25％。由于新冠疫情，2020年全球集裝箱需求的市場(chǎng)增長(zhǎng)收窄（此前在1-3％之間增長(zhǎng)）?！?/span>

　　2020-2021累計(jì)的總資本支出（CAPEX）預(yù)計(jì)仍為30億至40億美元，并會(huì)逐步采取減少2020年CAPEX的措施，同時(shí)維持高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率（經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與EBITDA相比）的預(yù)期。

　　施索仁先生表示：“2020年是充滿挑戰(zhàn)的一年，馬士基會(huì)積極應(yīng)對(duì)低需求的市場(chǎng)狀況，致力于轉(zhuǎn)型進(jìn)展及提升業(yè)績(jī)，我們有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)?！?/span>

      by 廣東臺(tái)灣專線