今年早些時(shí)候，京東在海外的首家零售店在印度尼西亞西爪哇島永旺商場(chǎng)舉行開業(yè)典禮，商店主要銷售電子產(chǎn)品和家用電器。這并不是京東在印尼市場(chǎng)的第一次行動(dòng)。自 2015 年在印尼開始運(yùn)營，即使在疫情期間，京東也馬不停歇得在印尼的許多主要城市開設(shè)了另外5家零售店。京東多年來在海外擴(kuò)張方面被認(rèn)為不如其他中國公司雄心勃勃，但近來這種情況可能正在改變。京東一名內(nèi)部人士稱，京東正在尋找機(jī)會(huì)促進(jìn)海外投資，其中越南和歐洲
近日，瓦錫蘭集團(tuán)、意大利船級(jí)社、ABB、metaconAB的子公司Helbio聯(lián)合提出了一種利用LNG燃料船上現(xiàn)有的液化天然氣直接制氫，并以氫為燃料的船舶動(dòng)力解決方案?！ ≡摲桨笇⒁夯烊粴馔ㄟ^蒸汽裂解，轉(zhuǎn)化為氫氣和二氧化碳。產(chǎn)生的氫氣與天然氣混合供內(nèi)燃機(jī)燃燒，或直接供燃料電池使用，因此消除了氫氣在船上儲(chǔ)存的環(huán)節(jié)。二氧化碳將借助LNG的冷能進(jìn)行液化處理，靠岸后轉(zhuǎn)移到岸上留待后續(xù)封存。如果應(yīng)用在
報(bào)道稱，近期可以看到，這一全球性問題的影響不僅打擊了企業(yè)，還直接影響消費(fèi)者。人們發(fā)現(xiàn)圣誕節(jié)臨近卻越來越難找到某些商品，甚至無法在酒吧享用特定飲料。盡管這個(gè)“十字架”影響了很多人，但也有少數(shù)人從中受益，其中就包括一些航運(yùn)公司，它們繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)并創(chuàng)下了利潤紀(jì)錄。 世界貿(mào)易的90%涉及航運(yùn)。這種流量控制在少數(shù)人手中。根據(jù)阿爾法貨運(yùn)公司（Alphaliner）專家的數(shù)據(jù)，這塊近幾個(gè)月來一直盈利的多汁蛋糕
有貨代表示：“美國和加拿大航線80%的艙位都被大公司買了，例如沃爾瑪這些，尤其12月份有幾條船沒有來，艙位更緊張，運(yùn)費(fèi)又很高了?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)1月份春節(jié)假期前將出現(xiàn)大幅度價(jià)格上漲。另外，據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，隨著需求增加，中國運(yùn)往東南亞的運(yùn)費(fèi)增長了10倍。在農(nóng)歷新年前夕的高峰季節(jié)，從中國運(yùn)往周邊亞洲國家的貨物運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)暴漲，加劇了被新冠疫情擾亂的已然過熱的全球運(yùn)輸市場(chǎng)。過去一個(gè)月，寧波出口集
在Covid-19大流行期間，供應(yīng)鏈成本飆升，隨著承運(yùn)人正尋求大幅提高明年的合同價(jià)格，貿(mào)易公司即將迎來明年航運(yùn)和物流價(jià)格更大幅度的增長。 海運(yùn)市場(chǎng)大多數(shù)的定價(jià)通常在長期合同運(yùn)費(fèi)和現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)之間，后者對(duì)需求的變化和運(yùn)力的可用性更加敏感。今年以來，海運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)急劇上升。 業(yè)內(nèi)專家表示，由于高漲的需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)力，承運(yùn)人在談判新合同時(shí)有提價(jià)的籌碼。海運(yùn)高管表示，大多數(shù)貨運(yùn)合同是每年談判
一艘名為MOL CHARISMA 的集裝箱船又出事了！這是兩年來的第三次安全事故。信德海事網(wǎng)最新獲悉，12月11日，日本ONE航運(yùn)旗下經(jīng)營管理的一艘名為 MOL CHARISMA在從新加坡開往泰國林查班途中在暹羅灣因主機(jī)故障而失控。事故發(fā)生后，該輪在海上漂航了數(shù)個(gè)小時(shí)后進(jìn)行了緊急拋錨。原本該輪預(yù)計(jì)12月12日抵達(dá)林查班。但可能是因?yàn)榇皳p壞情況較為嚴(yán)重，該輪隨后聯(lián)系并雇傭了一艘名為BRIDGEWA
越南《海關(guān)在線》12月16日?qǐng)?bào)道，截至12月16日晚17時(shí)，在越南新清、友誼、峙馬3個(gè)口岸，仍積壓有約5000個(gè)集裝箱農(nóng)產(chǎn)品。在新清口岸，貨物積壓急劇增加到近4000個(gè)集裝箱，峙馬口岸近700個(gè)集裝箱，友誼國際口岸約500個(gè)集裝箱。這是諒山省邊境口岸出現(xiàn)的有史以來最嚴(yán)重的貨物積壓情況。據(jù)諒山省工貿(mào)廳統(tǒng)計(jì)，截至12月18日上午，上述三個(gè)口岸共停放農(nóng)產(chǎn)品貨車約4800輛。一方面是到了收獲的季節(jié)，另一方
出口企業(yè)在辦理出口退稅時(shí)要特別注意申報(bào)程式，注意時(shí)間觀念，以免造成損失。出口企業(yè)在辦理出口退稅時(shí)，應(yīng)注意四個(gè)時(shí)限規(guī)定：一是“30天”外貿(mào)企業(yè)購進(jìn)出口貨物后，應(yīng)及時(shí)向供貨企業(yè)索取增值稅專用發(fā)票或普通發(fā)票，屬于防偽稅稅控增值稅發(fā)票，必須在開票之日起30天內(nèi)辦理認(rèn)證手續(xù)。二是“90天”外貿(mào)企業(yè)必須在貨物報(bào)關(guān)出口之日起90天內(nèi)辦理出口退稅申報(bào)手續(xù)，生產(chǎn)企業(yè)必須在貨物報(bào)關(guān)出口之日起三個(gè)月后免抵退稅申報(bào)期內(nèi)辦
