為響應即將到來的中國黃金周假期,船公司和集裝箱海運聯(lián)盟繼續(xù)以“謹慎”的方式進行運力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。在第40至44周,2M和THE聯(lián)盟都撤回了運力,以緩解由于中國黃金周(即下月的第一周)而將導致的需求下降。Alphaliner表示,盡管9月份對于航運公司來說將是一個強勁的月份,但他們在10月避免運力過剩的決定,證明了他們“掌握了調整運力以適應市場需求的技巧”。該航運咨詢公司補充
8月31日,廣州港南沙國際汽車物流產業(yè)園汽車滾裝碼頭工程(下稱海嘉碼頭工程)順利通過竣工驗收,標志著海嘉碼頭正式邁入運營階段。海嘉碼頭投產運營后,廣州港在南沙沙仔島的商品車運輸年通過能力將超過180萬輛,形成集汽車滾裝物流、展銷和綜合服務為一體的國際汽車物流產業(yè)園,進一步將南沙沙仔打造成為服務華南、西南地區(qū)的汽車整車出海大通道,為國內國際汽車物流消費“雙循環(huán)”強勁可持續(xù)發(fā)展貢獻港口力量。 
最近人民幣匯率有點猛!5月底時,匯率還是7.15呢!當時沒有結匯的外貿企業(yè)恐怕現(xiàn)在已經(jīng)哭暈在廁所。8月份,境內人民幣對美元月初開盤于6.98,月末收于6.8540。當月人民幣對美元漲1.84%,是2019年1月以來最大單月漲幅。人民幣對美元匯率在離岸和在岸市場漲幅進一步擴大,接連升破6.85關口。9月的第一天,人民幣中間價報6.8498,上調107點。盤中離岸、在岸人民幣繼續(xù)高歌猛進,接連突破6.
昨日全球最大的航運公司馬士基宣布大規(guī)模的品牌重組,進一步整合海運及物流業(yè)務,旗下的薩非航運(Safmarine)和丹馬士(Damco)將在2020年底之前將退出市場。此次戰(zhàn)略整合,薩非航運并入馬士基,丹馬士中的空運和拼箱業(yè)務(Air and LCL)將和馬士基物流與服務產品整合,此舉是馬士基成為綜合的集裝箱航運物流公司,連接并簡化客戶供應鏈邁出的重要一步,但這也意味著將有崗位調動甚至是裁員。據(jù)悉,
8月31日,北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9、10號自動化集裝箱泊位開工,成為北部灣智慧港口建設的標志性項目,標志著北部灣港正式進入自動化、智能化、信息化發(fā)展的新時代。 這是繼7月份欽州港東航道擴建工程開工以來,北部灣港開工的又一重大項目,是自治區(qū)實施西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設國家戰(zhàn)略的重要舉措。建成后,它將繼青島、上海后,具有創(chuàng)新意義的又一個全自動化集裝箱碼頭,同時也是全國
還記得幾個月前有關中國制造商因缺乏海外買家而面臨倒閉的媒體報道嗎?這樣的情況實際上并沒有發(fā)生。目前的情況是,中國的工廠正在蓬勃發(fā)展,中國商品正不斷涌入美國港口。兩國之間的貿易談判仍在繼續(xù)。本周早些時候,美國和中國的貿易代表進行了會晤,審查了該協(xié)議的進展,并重申了他們對該協(xié)議的承諾。根據(jù)彼得森研究所(Peterson Institute)的數(shù)據(jù)先,雙方都表示取得了進展,但中國比6月份的采購目標落后了
毛里求斯漏油事故由誰買單?毛里求斯以旅游業(yè)和漁業(yè)為經(jīng)濟主要來源,而眼前,只有死去的海豚、被破壞的珊瑚礁、發(fā)黑的海灘和污染的海水。由于日本的貨船Wakashio號在珊瑚礁上擱淺,向海岸泄漏了1000噸燃油,毛里求斯于8月7日宣布進入“環(huán)境緊急狀態(tài)”。這里的海洋生物本就在氣候變化中越來越難以生存,旅游業(yè)本就在COVID-19中受到重創(chuàng),不斷向海里擴散的燃油無疑是雪上加霜?,F(xiàn)在,隨著污染的趨勢越來越惡化
競爭、收購、合并……是市場的所必須經(jīng)歷,也是叢林法則的結果。近年來,在國際航運業(yè)整合大潮中,正利航運、南美智利、南美輪船、煙臺國際海運……已經(jīng)徹底退出了人們的視野,未來也還會有更多的船公司/無船承運人陸續(xù)消失!據(jù)多方消息來源,全球最大船東馬士基正醞釀第四波全球業(yè)務及組織架構重組,旗下一些知名品牌也將徹底退出歷史舞臺。馬士基此次全球業(yè)務及組織架構重組,重組后Damco/Safmarine都將不在存在