據(jù)悉，總部位于英國(guó)的數(shù)字貨運(yùn)代理公司Beacon希望與DSV Panalpina和Maersk等貨代巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)，并且該公司獲得到了亞馬遜創(chuàng)始人，前谷歌和優(yōu)步（Uber）首席執(zhí)行官的支持。Beacon由優(yōu)步前高管于2年前成立，其中一位高管便是弗雷澤·羅賓遜（Fraser Robinson），其在擔(dān)任優(yōu)步歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人期間，推動(dòng)了全球出租車行業(yè)。在此之前，他作為旅游平臺(tái)Lastminute.com的
8月13日，東莞松山湖，正在召開一場(chǎng)國(guó)內(nèi)首臺(tái)精準(zhǔn)殺死癌細(xì)胞實(shí)驗(yàn)裝置的發(fā)布會(huì)，這是東莞首個(gè)利用散裂中子源相關(guān)技術(shù)催生的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。與其相距不遠(yuǎn)的另一處廣深港澳科技創(chuàng)新走廊重要節(jié)點(diǎn)深圳光明科學(xué)城，此時(shí)塔吊林立、機(jī)器轟鳴，今年的60余個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正如火如荼推進(jìn)。而珠江西岸的廣州南沙科學(xué)城核心區(qū)，早在2019年9月就破土動(dòng)工，高超聲速風(fēng)洞、冷泉系統(tǒng)、極端海洋科考設(shè)施等多個(gè)大科學(xué)裝置也在加快布局建設(shè)中。東
根據(jù)英國(guó)運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2019年英國(guó)港口的吞吐量相比2018年小幅增長(zhǎng)了1%，總吞吐量達(dá)到4.861億噸、轉(zhuǎn)運(yùn)量為2330萬箱，總計(jì)減少3%。據(jù)了解，散貨占英國(guó)港口運(yùn)輸總量的近60%，2019年出現(xiàn)了首次上漲，這是自2011年以來第一次出現(xiàn)上漲的情況，此前由于煤炭和原油等燃料需求的低迷連續(xù)七年出現(xiàn)下跌。然而，根據(jù)官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源于液化氣和其他干散貨（包括生物質(zhì)）的增長(zhǎng)，據(jù)此有分
日前日本船公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express ONE)發(fā)布2020財(cái)年第一季度(4月1日—6月30日)業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)披露該公司當(dāng)季稅后凈利潤(rùn)為1.67億美元同比大漲3173%。 中遠(yuǎn)?？亟衲暌患径燃b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)收入348.53億元同比增長(zhǎng)4.18%。其中中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)收入235.37億元同比增幅2.60%。 新冠肺炎疫情剛暴發(fā)的時(shí)候市場(chǎng)曾預(yù)
日前，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）在瑞士洛桑國(guó)際管理發(fā)展學(xué)院（IMD）的一次發(fā)言中認(rèn)為，全球貿(mào)易將很快會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平，此后將緩慢穩(wěn)步增長(zhǎng)。 施索仁先生曾就讀于該學(xué)院(1997年MBA)表示: “我們對(duì)疫情另一面的預(yù)期仍然是：全球貿(mào)易增長(zhǎng)與全球GDP的平均增長(zhǎng)水平基本一致?！?nbsp; 馬士基集團(tuán)總部位于丹麥，其集裝箱運(yùn)輸量占全球的五分之一，
近日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶供應(yīng)商——上海蔓意船舶技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱蔓意公司）落戶舟山，舟山國(guó)際海事服務(wù)基地產(chǎn)業(yè)鏈又添重量級(jí)成員?！ ∩虾Ｂ獯凹夹g(shù)服務(wù)有限公司于1997年在上海成立，是一家跨國(guó)型的全球化船舶供應(yīng)商。業(yè)務(wù)涵蓋郵輪供應(yīng)、物流伙食、備件轉(zhuǎn)運(yùn)、船舶維修服務(wù)、物流運(yùn)輸、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、船舶代理?！ 『＿\(yùn)圈作為扎根于舟山、密切關(guān)注舟山國(guó)際海事服務(wù)基地發(fā)展情況的圈內(nèi)媒體，有幸采訪到蔓意公司董事長(zhǎng)
據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（Bimco）在一項(xiàng)新的分析中寫道，在新冠疫情危機(jī)期間，船舶訂單已達(dá)到17年來的最低水平。新訂單數(shù)量下降了50％，而新船交付量?jī)H下降了2％。其中干散貨船訂單下降6,340萬dwt（載重噸），是自2004年4月以來的最低水平，與去年同期相比下降了34.7％。在過去的12個(gè)月中，集裝箱船的訂單下降了10.3％，這是自2003年9月以來的最低水平。Bimco首席航運(yùn)分析
據(jù)越南《越南新聞》近日消息：在最近舉行的討論如何解決港口和海運(yùn)公司困境的在線會(huì)議上，越南海事管理局提出，應(yīng)當(dāng)提高港口集裝箱裝卸費(fèi)以接近地區(qū)水平，從而增加投資者對(duì)港口投資的意愿。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，越南海港的集裝箱裝卸費(fèi)用遠(yuǎn)低于區(qū)域內(nèi)其他國(guó)家。越南船舶代理人和經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)汝庭善表示，越南目前收費(fèi)約為每個(gè)20尺柜33至53美元，每40尺柜收費(fèi)57至98美元。相比之下，泰國(guó)20尺柜單價(jià)收費(fèi)5
