每年，在中國的新年假期和接下來的幾周，中國港口的集裝箱船舶掛靠量總是下降。不過，在冠狀病毒的影響下，今年的船舶掛靠量仍低于去年同期的掛靠量。由于出口仍受限制，中國的空集裝箱不斷增加。中國主要集裝箱港口上海港的船舶掛靠量表明，在中國新年過后，冠狀病毒疫情對集裝箱航運的影響正在繼續(xù)惡化。勞氏日報情報部（Lloyd’s List Intelligence）的數(shù)據(jù)顯示，在第7周期間，掛靠上海和洋山的船只數(shù)
3月22日，隨著裝載著3323TEU進(jìn)口冷藏集裝箱的“地中海布魯內(nèi)拉”輪靠泊天津港太平洋國際集裝箱碼頭，天津港創(chuàng)造了我國港口單船接卸冷藏集裝箱貨物的新紀(jì)錄。據(jù)了解，此次“地海中布魯內(nèi)拉”輪裝載的冷藏集裝箱，主要來自新加坡和馬來西亞等國家，裝載的是此前我國滯留在境外的進(jìn)口冷凍肉、冷凍水產(chǎn)品及冷凍奶制品等貨物，主要供京津兩地市場。此前受新冠肺炎疫情影響，我國主要港口進(jìn)口冷藏集裝箱曾出現(xiàn)大量滯留擁堵的現(xiàn)
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，德國曾經(jīng)有過多次“截胡”歐洲鄰國防疫物資的“前科”?，F(xiàn)在，協(xié)助德國衛(wèi)生部籌措防疫物資的德國軍隊，也碰到了尷尬事：德國軍隊訂購的600萬枚口罩，在肯尼亞一機場神秘失蹤。德國媒體24日報道，德國為應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情訂購的600萬只口罩在東非國家肯尼亞的機場丟失。德國《明鏡》周刊援引一名德國國防部發(fā)言人的話報道，德國訂購的是FFP2級防護(hù)口罩，在肯尼亞一座機場“消失得無影無蹤
一直往西就能走到東方。這就是哥倫布在1492年所做的事，當(dāng)時他試圖利用所有受過教育的人都知道的事情——地球是圓的來實現(xiàn)。當(dāng)然，他并沒有如愿到達(dá)亞洲，而是撞到了新世界。現(xiàn)在輪到亞洲了。越來越多的船正往西航行。在這種情況下，它的目的地是美國東海岸的港口，而不是西海岸的港口。這一趨勢已持續(xù)多年，沒有跡象表明它會在短期內(nèi)停止。雖然哥倫布未能完成他的使命
據(jù)獲悉，近日有賣家接到接晉江郵局通知，e郵寶將停止發(fā)往德國、日本、法國、英國、西班牙、意大利和韓國包裹的收寄服務(wù)。eBay官方也發(fā)布公告稱：疫情進(jìn)一步擴散影響，國際航空運能持續(xù)減少，針對當(dāng)前嚴(yán)峻形勢，中國郵政決定自3月26號0點起停止收寄電商平臺所有平常小包路向郵件。1、即日起，e郵寶暫時只針對超大容量的客戶提供服務(wù)，每天有限定件數(shù)，其他的件不收。2、中國郵政針對電商平臺上面的小包收寄服務(wù)的暫停，
3月25號上午，招商港口與騰訊公司以深港兩地現(xiàn)場結(jié)合視頻連線的新形式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在招商局集團(tuán)與騰訊公司的合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化港口產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的合作內(nèi)容，實現(xiàn)融合共贏，共同建設(shè)世界一流的智慧港口。招商港口首席執(zhí)行官白景濤，騰訊公司高級執(zhí)行副總裁湯道生分別代表雙方簽字。白景濤在致辭中表示，近年來，招商港口已在六大洲、26個國家和地區(qū)投資及運營了50個港口，構(gòu)建了“立足大灣區(qū)，連接‘一帶一路
新冠病毒在未來幾個月內(nèi)造成的進(jìn)出口降幅之大以及附加關(guān)稅的陰影揮之不去，將對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生廣泛的流動性影響。美國港口進(jìn)口量遭受新冠肺炎和關(guān)稅戰(zhàn)的雙重打擊美國10個最大港口1月份的集裝箱進(jìn)口量下降4.1%，同12月份的下降12.5%和11月份下降6.5%的幅度相比有所緩解。最近的這些衰退主要是由中國的關(guān)稅引起的。美國海關(guān)與邊境保衛(wèi)局（CBP）負(fù)責(zé)人約翰·麥考恩說：“由于中國的附加關(guān)稅仍然在征收，所以，將
在這個“疫情時代”，亞馬遜上的供需發(fā)生了翻天覆地的變化，并且亞馬遜也對此作出了回應(yīng)。這些改變以一種前所未有的方式影響著消費者和亞馬遜第三方賣家。隨著疫情的蔓延，全球各地的不得不在家自我隔離辦公，“隔離經(jīng)濟(jì)”應(yīng)運而生，大小企業(yè)必須適應(yīng)這樣的環(huán)境以生存。這些變化對于亞馬遜第三方賣家來說意味著什么？亞馬遜賣家在接下來的數(shù)月中將面臨哪些變化？他們?yōu)榱诉m應(yīng)這些變化需要采取什么措施？疫情影響亞馬遜賣家的4個方
