今年1月1日起國際海事組織的限硫令開始執(zhí)行，1月3日就有船舶因使用了硫含量為0.677%的燃油被青島海事局依法查處。據(jù)航運分析機構Alphaliner報告稱，目前有不少集裝箱船在閑置等待LSFO（低硫燃油）。其表示受影響最大的承運人是總部位于新加坡的太平洋船務公司PIL，自上月底以來，該公司至少有6艘船停泊在其母港外，等待燃料補給——所有的巴拿馬型船舶都部署在亞非航線上。作為亞洲主要的燃料供應中心
面對經(jīng)濟增速下滑和失業(yè)率不斷上升，印度政府的多項經(jīng)濟政策點燃了民眾的怒火。8日，印度10個全國性工會組織宣稱于當天組織了2.5億人舉行大罷工。據(jù)《今日印度》報道，工會要求政府取消對國企進行私有化等一系列“反工人階級、反人民和反民族的政策”，指責勞工部門沒能滿足工人訴求，同時還譴責日前在尼赫魯大學發(fā)生的暴力事件。報道稱，罷工在西孟加拉邦、旁遮普邦、哈里亞納邦、拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦等多個地方邦舉
2019年，珠江水系內(nèi)河貨運量首次突破10億噸大關，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.45億噸，均創(chuàng)歷史新高。2019年，珠江水系內(nèi)河全年貨運量超過10億噸，同比增長5.5%，僅次于長江位居世界第二;港口貨物吞吐量為6.1億噸，同比增長12.6%;集裝箱吞吐量為1400萬TEU，同比增長13.4%，珠江水運的發(fā)展為沿江兩岸地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展建設提供了有力支撐。過去一年，珠江水運主動服務交通強國建設
說大不大，說小不小，跨境圈就是一個典型的“江湖”。不同平臺、不同市場、不同品類的賣家在這個圈內(nèi)被各自碼放，排位高低決定了不同級別賣家之間的階級差異?！坝腥说牡胤骄陀薪?，有江湖的地方便有階級”，而跨境電商賣家在這之后另補了一句話：“有階級的地方就有鄙視鏈”?？缇潮梢曟湋\而生，且隨著跨境電商行業(yè)變遷有了新的變化和補充。早期：亞馬遜賣家看不起誰？誰都看不起！2014年，決心自主創(chuàng)業(yè)的何俊生（化名）集
2019年12月30日，上海海關官網(wǎng)發(fā)布中華人民共和國上海外高橋港區(qū)海關關于達飛輪船（中國）有限公司申報不實行政處罰決定書（滬外港關緝違字〔2019〕0389號）。根據(jù)該決定書，信德海事網(wǎng)了解到，當事人：達飛輪船（中國）有限公司作為營運人，上海華港國際船舶代理有限公司作為代理人，于2018年11月30日向海關申報空箱暫時進境備案，并傳輸提單號CMFOWW1IE21256項下電子艙單數(shù)據(jù)，包括40英
會計和商業(yè)咨詢公司BDO表示，盡管航運業(yè)面臨一些嚴峻的挑戰(zhàn)，但進入新的十年仍有許多感到樂觀的理由。 根據(jù)2019年底的一項調(diào)查，業(yè)界人士對航運業(yè)的信心很高。從需求端看，盡管全球GDP增速普遍放緩，但對航運服務的需求仍然保持強勁;從供應端看，新造船訂單的萎縮、拆船量的穩(wěn)定，使運力供給得到控制。BDO航運與運輸合伙人Richard Greiner表示：“新的十年已經(jīng)來臨，雖然未來前景沒有任何
目前進展看來，萬幸沒有人員傷亡，萬幸中遠海運船員及時發(fā)現(xiàn)并立即果斷按應變部署表行動，啟動大型CO2滅火系統(tǒng)，險情得到有效控制。NO.7貨艙涉及521個貨箱NO.7貨艙艙面及艙內(nèi)均無申報的危險品貨箱，該貨艙共計裝載521個貨箱（艙面178個和艙內(nèi)343個），涉及APL、中聯(lián)、達飛、中遠海運、馬士基、OOCL、太平、萬海和以星九家經(jīng)營方。自燃貨箱為鋰電池瞞報（具體品名由商檢后確定）經(jīng)查卸岸自燃的貨箱為
澳大利亞的山火從去年9月到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)燃燒了4個月，面積已經(jīng)接近600萬公頃。隨著當?shù)貧鉁卦絹碓礁撸鸹鸬攸c也越來越多。澳大利亞總理莫里森4日表示，山火的情況可能會“持續(xù)好幾個月”。綜合英國《衛(wèi)報》等消息，莫里森4日宣布，針對山火，目前已經(jīng)啟動近年來最大規(guī)模的軍事行動，將召集3000名預備役軍人投入救災工作，協(xié)助志愿消防員。莫里森也取消了原定的印度行，稱要專注應對危機。目前維多利亞州和新南威爾士州
