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廣東柬埔寨專線：超過三美元就要繳稅！印尼已下調(diào)跨境電商進(jìn)口免稅標(biāo)準(zhǔn)[2020-01-06]

印度尼西亞財(cái)政部大幅調(diào)低跨境電商商品進(jìn)口稅起征數(shù)額，自2020年1月1日起，通過電子商務(wù)方式每天進(jìn)口商品價(jià)值超過3美元就必須繳納進(jìn)口稅。此前這一限額為75美元。印尼媒體援引該國海關(guān)總署署長赫魯（Heru Pambudi）的話稱，當(dāng)局調(diào)整跨境電商商品進(jìn)口稅起征數(shù)額的目的在于，公平對待通過電子商務(wù)交易的本國商品和進(jìn)口商品。赫魯稱“因?yàn)楸緡唐芬呀?jīng)繳

廣東臺灣專線：制造業(yè)巨頭中集集團(tuán)：海工業(yè)務(wù)虧損逾80億！[2020-01-06]

在中集集團(tuán)的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，海洋工程業(yè)務(wù)占比有限，但如今卻成了最大的業(yè)績“包袱”。海洋工程業(yè)務(wù)屬于中集集團(tuán)的拓展業(yè)務(wù)?；仡櫄v史，中集集團(tuán)旗下全資子公司Sharp Vision于2008年3月簽訂收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Sharp Vision擬耗資5.66億美元受讓章立人通過Brigh

廣東臺灣海運(yùn)：物流巨頭2020年要爭什么？[2020-01-04]

2020年即將到來。回顧2019年，有著更多的二三線快遞企業(yè)倒下，而頭部快遞企業(yè)構(gòu)筑的競爭壁壘更為堅(jiān)固，競爭也更為激烈。那么，2020年龍頭快遞之爭，主要將爭些什么呢?1、市場占有率打開各家上市快遞企業(yè)的季報(bào)、半年報(bào)，你會發(fā)現(xiàn)，以業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入為基礎(chǔ)，反映該企業(yè)在市場上地位的“市場占有率”這項(xiàng)，是經(jīng)營者、投資者、競爭對手最為關(guān)心的焦點(diǎn)。這其中，業(yè)務(wù)量的競爭是近兩年快遞業(yè)競爭的最主要因素。因

廣東新西蘭專線：亞馬遜：不備案不能填寫品牌名[2020-01-04]

近期，品牌備案一詞再次被賣家熱議，原因是亞馬遜發(fā)布的一條猝不及防的新規(guī)！無備案不能填寫品牌名。亞馬遜新規(guī)：客戶所作出明智的購買決定依賴于品牌名稱等詳細(xì)的頁面信息，而準(zhǔn)確的品牌信息將會幫助客戶在選購時(shí)找到相應(yīng)的產(chǎn)品，并對產(chǎn)品進(jìn)行評估。此，Listing上的品牌屬性應(yīng)該與生產(chǎn)該產(chǎn)品的品牌名稱一致，若Listing不屬于任何品牌，則品牌屬性應(yīng)填寫為”N/A”。例如，AmazonBasics產(chǎn)品應(yīng)始終在商

廣東柬埔寨專線：吉大港吞吐能力難以滿足孟加拉國經(jīng)濟(jì)需要[2020-01-04]

吉大港港務(wù)繁忙，承載著該國90%的國際海運(yùn)港口業(yè)務(wù)。在英國《勞氏日報(bào)》2018、2019世界港口排名分別位列第70名和64名。吉大港港口的年處理能力為170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2018年處理了280萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2017年增長了9％。盡管近期運(yùn)力有所增強(qiáng)，該港口仍經(jīng)常面臨集裝箱擁堵和近海船只排隊(duì)進(jìn)港的情況。吉大港港口面臨的最大挑戰(zhàn)就是港口的吞吐能力滿足不了孟加拉國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。孟加拉國每年經(jīng)濟(jì)以7-8%的速

廣東臺灣專線：展望未來：5G會如何改變物流和港口？[2020-01-04]

最近在新加坡舉行的會議和峰會非常關(guān)注科技，以及科技將如何永遠(yuǎn)改變我們的生活方式。隨著智能海事網(wǎng)絡(luò)峰會的召開，我注意到爭論已經(jīng)從概念轉(zhuǎn)移到智能港口技術(shù)的發(fā)展上。這是一個(gè)重要的討論，特別是在許多港口走向自動化和智能港口設(shè)計(jì)的形式，以保持競爭力，在一個(gè)擁擠的海上市場。這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)樾录悠碌拇笫扛壅蔀榕c該地區(qū)許多其他港口競爭的轉(zhuǎn)運(yùn)智能港的方向發(fā)展。到目前為止，智能端口技術(shù)的發(fā)展集中在目前的數(shù)字

廣東臺灣海運(yùn)：三大港口同時(shí)宣布：去年吞吐量創(chuàng)了紀(jì)錄！[2020-01-03]

日前不少港口都亮出了一年的成績單，破紀(jì)錄還真是不少呢。武漢港2019年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高1日，武漢新港管理委員會對外發(fā)布，2019年武漢港集裝箱吞吐量完成169萬標(biāo)箱，同比增長8.1%，再創(chuàng)歷史新高。其中，2019年12月完成18萬標(biāo)箱，創(chuàng)單月歷史最高，為武漢長江航運(yùn)中心建設(shè)再添佳績。2019年，武漢加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)，深化與國內(nèi)港航龍頭企業(yè)合作，武漢市政府與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架

廣東新西蘭專線：跨境電商 | 2020不得不防的欺詐手段，這些方式和品類最危險(xiǎn)[2020-01-03]

過去的2019年，越來越多的中國品牌與商戶步入“出?！标嚑I，對于眾多商戶來說，出海之路也并非順風(fēng)順?biāo)?。在面對商品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)要求越來越高的全球消費(fèi)者時(shí)，如何為消費(fèi)者提供無縫、安全的支付與消費(fèi)體驗(yàn)，也已成為了商戶們的核心痛點(diǎn)。而有這么一群人，他們恰恰看中了中國商戶“出?！钡拇蟪币约爸袊虘魧θ螂娚讨Ц栋踩h(huán)境的相對陌生，將其視為“重點(diǎn)關(guān)注對象”，利用其越發(fā)精密的部署和策略，展開攻擊，獲取不法所得

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廣東臺灣專線：制造業(yè)巨頭中集集團(tuán)：海工業(yè)務(wù)虧損逾80億！[2020-01-06]

廣東臺灣海運(yùn)：物流巨頭2020年要爭什么？[2020-01-04]

廣東新西蘭專線：亞馬遜：不備案不能填寫品牌名[2020-01-04]

廣東柬埔寨專線：吉大港吞吐能力難以滿足孟加拉國經(jīng)濟(jì)需要[2020-01-04]

廣東臺灣專線：展望未來：5G會如何改變物流和港口？[2020-01-04]

廣東臺灣海運(yùn)：三大港口同時(shí)宣布：去年吞吐量創(chuàng)了紀(jì)錄！[2020-01-03]

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廣東柬埔寨專線：超過三美元就要繳稅！印尼已下調(diào)跨境電商進(jìn)口免稅標(biāo)準(zhǔn)[2020-01-06]

廣東臺灣專線：制造業(yè)巨頭中集集團(tuán)：海工業(yè)務(wù)虧損逾80億！[2020-01-06]

廣東臺灣海運(yùn)：物流巨頭2020年要爭什么？[2020-01-04]

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