據(jù)報(bào)道，12月27日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，電商巨頭亞馬遜聲稱其今年假日購(gòu)物送貨量創(chuàng)造了新紀(jì)錄，促使其股價(jià)上漲4%。這是亞馬遜股價(jià)自今年1月30日以來(lái)表現(xiàn)最好的一天。亞馬遜周四發(fā)表聲明，回顧了其取得的諸多成就，但最令人印象深刻的是與物流努力相關(guān)的成就。亞馬遜表示：與去年假日購(gòu)物季同期相比，今年使用Prime Free One-Day和Prime Free Same-Day遞送的商品數(shù)量幾乎翻了兩番。此
近期，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)TT Club根據(jù)2014年至2018年之間發(fā)生的集裝箱碼頭事故記錄，總結(jié)了全球集裝箱碼頭面臨的10大風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)占據(jù)了集裝箱碼頭保險(xiǎn)理賠支出的78%。令人深思的是，許多事故其實(shí)是可以通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)、優(yōu)化系統(tǒng)和程序以及提升技術(shù)來(lái)避免的。本文將按照嚴(yán)重程度降序來(lái)分析各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。1、岸邊集裝箱起重機(jī)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)在集裝箱作業(yè)中，起重機(jī)通常都放在離碼頭邊緣很近的地方，它既是一種關(guān)鍵資產(chǎn)，又不可
日常中海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指海上貨運(yùn)輸中，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi)、裝卸費(fèi)，港務(wù)費(fèi)。下面小編就來(lái)給你普及一下退海運(yùn)費(fèi)的那些事。退海運(yùn)費(fèi)則是指海運(yùn)費(fèi)為負(fù)數(shù)，集裝箱拼箱貨運(yùn)價(jià)的制定與運(yùn)費(fèi)的收付上，存在著“零運(yùn)費(fèi)”、“負(fù)運(yùn)費(fèi)”。為什么會(huì)有退海運(yùn)費(fèi)這種情況呢？市場(chǎng)環(huán)境下的惡性競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)下海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，惡性競(jìng)爭(zhēng)已然常見(jiàn)，價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)無(wú)可避免。為了攬到更多的業(yè)務(wù)，尤其是集
目前中國(guó)和美國(guó)可能已經(jīng)暫停了相互破壞的關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)，但近日外媒報(bào)道稱，盡管貿(mào)易戰(zhàn)已停，但這也無(wú)法阻止跨國(guó)公司從中國(guó)繼續(xù)遷移的腳步，因?yàn)樗麄冎粸閷で蠓稚L(fēng)險(xiǎn)和避免關(guān)稅。在一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，12.9%的托運(yùn)人受訪者表示，將生產(chǎn)移出中國(guó)的成本將大于關(guān)稅成本，而11.7%的受訪者表示，將生產(chǎn)移出中國(guó)所需的時(shí)間太長(zhǎng)。DHL亞太區(qū)增值服務(wù)部門(mén)主管Olivia Cashin表示:“移動(dòng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)密集的工作，除非
近幾年由于勞動(dòng)力成本的上升以及貿(mào)易戰(zhàn)的影響，國(guó)內(nèi)不少工廠遷到柬埔寨。但有消息稱，柬埔寨工廠倒閉的現(xiàn)象愈演愈烈，開(kāi)廠成本高漲。到目前為止，今年柬埔寨已經(jīng)有70多家工廠關(guān)門(mén)，相比去年已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍。柬埔寨工廠是否真的頻繁倒閉？原因又是什么？柬埔寨中國(guó)商會(huì)紡織企業(yè)協(xié)會(huì)釋疑 12月9日，柬埔寨媒體采訪柬埔寨中國(guó)商會(huì)紡織企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何恩佳了解到，近期關(guān)停倒閉的都是原來(lái)做低價(jià)沖量類的工廠或管理不善的
2018年，廣州港投資 5.38 億元成功收購(gòu)了中山港航集團(tuán) 52.51%的股權(quán)，此舉被認(rèn)為是迷霧重重的廣東省港口整合中一大動(dòng)作。讓人意想不到的是，一年后，廣州港的此次收購(gòu)卻為自己帶來(lái)了麻煩。據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)報(bào)道，近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)廣州港收購(gòu)中山港航股權(quán)未依法申報(bào)案處以30萬(wàn)元人民幣罰款的行政處罰。據(jù)公開(kāi)發(fā)布的《處罰決定書(shū)》顯示，廣州港收購(gòu)中山港航股權(quán)構(gòu)成未依法申報(bào)違法實(shí)施的經(jīng)營(yíng)者集中，
亞馬遜已經(jīng)成為服務(wù)覆蓋全世界的電子商務(wù)巨頭，許多消費(fèi)者通過(guò)亞馬遜購(gòu)買林林總總的商品，其他買家的評(píng)論也是他們做出是否購(gòu)買決策的重要依據(jù)，但是據(jù)外媒最新消息，亞馬遜上的賣家正在從專業(yè)公司購(gòu)買虛假評(píng)論，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)操作的虛假評(píng)論水軍公司，每一條虛假評(píng)論的價(jià)格為15歐元（相當(dāng)于116元人民幣）。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜上的虛假評(píng)論正在欺騙消費(fèi)者購(gòu)買偽劣商品。外媒的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些熱情洋溢的評(píng)估被流
2008年全球金融危機(jī)的波及，以及近來(lái)的中美貿(mào)易戰(zhàn)，降速了中國(guó)傳統(tǒng)進(jìn)出口外貿(mào)的發(fā)展，而新興業(yè)態(tài)跨境電商卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為了外貿(mào)大軍中的“黑馬”，年增速達(dá)到25%，這也成為了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)破局蛻變，再續(xù)輝煌的最佳渠道。但在轉(zhuǎn)型升級(jí)路上，福建省海西匯跨境電商聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)陳志鐵表示，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)面對(duì)轉(zhuǎn)型問(wèn)題前，企業(yè)更多的是需要建立互聯(lián)網(wǎng)思維，理解全球化的概念，關(guān)注企業(yè)自身問(wèn)題及行業(yè)痛點(diǎn)，并作出更好的選擇。思考一
