出口退稅是指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，對(duì)我國(guó)報(bào)關(guān)出口的貨物退還在國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)按稅法規(guī)定繳納的增值稅和消費(fèi)稅，即出口環(huán)節(jié)免稅且退還以前納稅環(huán)節(jié)的已納稅款。作為國(guó)際通行慣例，出口退稅可以使出口貨物的整體稅負(fù)歸零，有效避免國(guó)際雙重課稅。今年以來(lái)，我國(guó)進(jìn)一步完善出口退稅政策，加快退稅進(jìn)度。 “以前大約1個(gè)星期可以收到退稅款，現(xiàn)在最快兩三天就能收
中美兩國(guó)的貿(mào)易談判人員正在商討推遲定于12月15日生效的新一輪關(guān)稅，以便使雙方能夠有時(shí)間繼續(xù)就達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)議進(jìn)行談判。知情人士透露，中國(guó)官員預(yù)計(jì)美國(guó)將推遲原先威脅于本周日開始執(zhí)行的加征關(guān)稅措施，以便有更多時(shí)間磋商臨時(shí)貿(mào)易協(xié)議。即便中美官員似乎更加接近就已加關(guān)稅的去留問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，但知情人士透露，雙方討論重點(diǎn)一直是下調(diào)已生效關(guān)稅的稅率，而非取消或收回已加征的關(guān)稅。有美國(guó)媒體報(bào)道，白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)庫(kù)
目前，國(guó)際貿(mào)易通關(guān)過(guò)程中所涉及的大多數(shù)部門都開發(fā)了業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各自部門 業(yè)務(wù)申請(qǐng)、辦理、回復(fù)的電子化和網(wǎng)絡(luò)化。但是在各部門系統(tǒng)間缺乏協(xié)同互動(dòng)、未實(shí)現(xiàn)充分的數(shù) 據(jù)共享，因此企業(yè)在口岸通關(guān)過(guò)程中需要登錄不同的系統(tǒng)填報(bào)數(shù)據(jù)，嚴(yán)重影響了口岸通關(guān)效率。近年來(lái)部分發(fā)達(dá)地區(qū)的口岸管理部門已經(jīng)嘗試在地方層面建立“單一窗口”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一次錄 入數(shù)據(jù)后向多個(gè)管理部門的系統(tǒng)進(jìn)行申報(bào)，并取得了良好的應(yīng)用效果。為
“出口電商是高速增長(zhǎng)的萬(wàn)億級(jí)賽道，聚焦跨境賣家區(qū)域分布來(lái)看，當(dāng)前出口電商賣家主要是以長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)，以及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要陣地，尤其以廣東、浙江、福建最為集中?！备＝ㄊ『Ｎ鲄R跨境電商聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)陳志鐵告訴雨果網(wǎng)，得益于沿海區(qū)域成熟的網(wǎng)絡(luò)、物流系統(tǒng)，跨境賣家在發(fā)達(dá)城市發(fā)展跨境電商相對(duì)更便利，且隨著跨境電商高速發(fā)展，行業(yè)也將會(huì)從野蠻生長(zhǎng)向逐步規(guī)范轉(zhuǎn)變。據(jù)中國(guó)海關(guān)報(bào)告指出，基于結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力、基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力、
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日下午2點(diǎn)11分，北京時(shí)間昨天上午9點(diǎn)11分，新西蘭懷特島火山突然噴發(fā)，當(dāng)時(shí)島上共有47名游客。新西蘭廣播電臺(tái)消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日早上7:00，新西蘭政府舉行了新聞發(fā)布會(huì)，新西蘭總理阿德恩和警方人員通報(bào)了懷特島火山爆發(fā)救援的最新情況。目前確認(rèn)昨晚沒有傷者去世，火山爆發(fā)導(dǎo)致死亡人數(shù)仍為五人。34人被從島上救出，其中31人還在醫(yī)院治療，許多人均為嚴(yán)重?zé)齻?，另?人已經(jīng)出院。仍有8人下落不明
一提到物流，大家可能最先想到的便是順豐、菜鳥、京東物流等日常生活中經(jīng)常接觸到的電商物流及快遞企業(yè)。而商品從原材料的采購(gòu)到生產(chǎn)車間，再離開工廠的生產(chǎn)線到倉(cāng)庫(kù)，最終到達(dá)消費(fèi)者之前，還有很多“看不見”的物流運(yùn)輸過(guò)程，末端的最后一公里配送是消費(fèi)者最常見的物流運(yùn)輸。隨著一帶一路及全球性貿(mào)易的發(fā)展，商品從五湖四海運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，這跨國(guó)與跨地區(qū)之間，承擔(dān)商品的運(yùn)輸管理職能的，便是像嘉里物流這樣的第三方物流企業(yè)
隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的加速推進(jìn)，中國(guó)制造也面臨著轉(zhuǎn)型的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在2019中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，眾多業(yè)內(nèi)人士分享了自己的見解。青島啤酒股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)黃克興認(rèn)為，中國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)需有“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。“所謂制造強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵要有創(chuàng)造性和核心競(jìng)爭(zhēng)力。”對(duì)于核心技術(shù)、對(duì)于中國(guó)制造，珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)
碰上海關(guān)查柜是沒有辦法的事，因?yàn)榻^大多數(shù)情形都是因?yàn)楹ｊP(guān)的隨機(jī)抽檢。被抽中了，只能接受檢查。查柜并不可怕，最嚴(yán)重也就是延一水船，雖然有可能會(huì)產(chǎn)生一定的損失，但損失也不會(huì)很大。最麻煩的是貨柜被舉報(bào)進(jìn)緝私科。遇到這種情況，報(bào)關(guān)行、貨代和工廠都有很大的麻煩。對(duì)報(bào)關(guān)行來(lái)說(shuō)，根據(jù)情況嚴(yán)重程度不同，他們將要被海關(guān)罰款9000-30000元，報(bào)關(guān)員則要被扣分。問(wèn)題嚴(yán)重的還會(huì)上海關(guān)的黑名單，以后報(bào)關(guān)過(guò)程中一定會(huì)被
