廣東臺(tái)灣專線：陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)：我們將帶頭給員工加薪[2021-10-16]

據(jù)臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂在11日舉辦的船長(zhǎng)公會(huì)60周年慶祝大會(huì)上致詞時(shí)透露，航運(yùn)業(yè)薪水高，但還會(huì)更高，這次陽(yáng)明準(zhǔn)備帶頭加薪，并表示歡迎同業(yè)公司加入加薪行列。鄭貞茂指出，海運(yùn)市場(chǎng)生意不錯(cuò)，但壓力更大，過去聽到“人安、船安、貨安”，在他接下陽(yáng)明董事長(zhǎng)之后，對(duì)這句話的體會(huì)非常深，現(xiàn)在全球主要港口塞港嚴(yán)重，船只調(diào)度安排不易，船員的安全關(guān)系到船舶安全和貨物安全，而船只發(fā)生狀況多半是在國(guó)外

淘寶電商集運(yùn)到臺(tái)灣：雙11男裝行業(yè)策略全解讀，流量集中化扶持增速爆發(fā)！[2021-10-15]

今天為大家分享男裝行業(yè)分論壇干貨，男裝行業(yè)運(yùn)營(yíng)專家涂建輝老師，將與大家共同關(guān)注今年雙11男裝行業(yè)的相關(guān)變化，以及不同國(guó)家的貨品策略。男裝行業(yè)核心策略根據(jù)去年雙11男裝行業(yè)的最終成績(jī)來看，整個(gè)男裝的爆發(fā)系數(shù)不論是在流量方面還是在買家方面，都遠(yuǎn)高于總體的大盤系數(shù)，男裝大盤貨品承接效率提升空間較大，因此今年雙11會(huì)重點(diǎn)做流量集中化扶持，把流量集中供給承接能力好的店鋪和產(chǎn)品。男裝行業(yè)在四個(gè)重點(diǎn)國(guó)家的買家增

廣東澳大利亞專線：關(guān)于澳煤通關(guān)的最新消息[2021-10-15]

澳煤在國(guó)內(nèi)各大港口的通關(guān)問題，一直是航運(yùn)同仁關(guān)注的重點(diǎn)，也一直是群聊話題：據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)消息：2021年10月11日，東部沿海港口的滯留澳煤依然尚未等來通關(guān)的消息，相關(guān)貿(mào)易商則在國(guó)慶前后這段等待的時(shí)間窗口情緒日漸焦灼。此時(shí)，距離中國(guó)禁止進(jìn)口澳煤措施發(fā)出已經(jīng)過去11個(gè)月。2021年9月底，東部某港口的進(jìn)口煤貿(mào)易商表示，該貿(mào)易商在去年11月到岸的幾十噸澳煤一直滯留港口未能通行，目前他仍在焦灼地等待通知。

廣東臺(tái)灣專線：海運(yùn)價(jià)格大跳水 3天跌去3個(gè)月漲幅熱門航線大跌22%[2021-10-15]

近日，中國(guó)至美西海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅回調(diào)受到市場(chǎng)關(guān)注，與9月10日20586美元/ FEU（40英尺集裝箱）高點(diǎn)相比，下跌近5000美元，跌幅達(dá)到22.25%。甚至有貨運(yùn)公司表示，從寧波港、上海港發(fā)往美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)3天跌去了3個(gè)月的漲幅！中美海運(yùn)價(jià)格回調(diào)，令不少飽受運(yùn)價(jià)暴漲之苦的外貿(mào)中小企業(yè)看到了曙光。為何美西運(yùn)價(jià)回調(diào)？未來海運(yùn)價(jià)格將如何走？多位業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)人員向記者表示，此次價(jià)格回調(diào)是正?，F(xiàn)象，

廣東越南專線：大逃亡！密密麻麻，上百萬工人逃離工廠！[2021-10-14]

由于Delta病毒的肆虐，越南從7月起開始執(zhí)行嚴(yán)格的防疫封控措施，這對(duì)越南的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊，而作為近些年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的國(guó)家，越南體量雖然不大，但是在一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈中，已經(jīng)占有重要地位。近日，越南開始逐步解除防疫措施，但是在經(jīng)歷了近三個(gè)月的封控后，越南每天新增病例仍有數(shù)千例，并且大量集中在經(jīng)濟(jì)中心胡志明市周邊，這導(dǎo)致大量工人復(fù)工困難，工廠遲遲不能投入生產(chǎn)。200萬人逃離工業(yè)區(qū)？越

廣東臺(tái)灣專線：突然大幅下跌，海運(yùn)費(fèi)會(huì)是“假摔”嗎？[2021-10-14]

中美之間的航運(yùn)成本大幅下跌，主要原因是淡季臨近，疊加中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能下降，“投機(jī)者”急于出售囤積的艙位現(xiàn)貨所致。雖然現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下跌，但長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)并沒有變化，未來海運(yùn)費(fèi)的高低，將取決于供需缺口。近幾周，連續(xù)上漲15個(gè)月的海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)連續(xù)下滑。但是目前又有回漲趨勢(shì)！根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，一家上海的貨運(yùn)公司的高管表示，在過去四天里，將一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)從1.5萬美元左右降至略高

淘寶電商集運(yùn)到臺(tái)灣：把握雙11爆點(diǎn)，數(shù)字化經(jīng)營(yíng)必學(xué)的速賣通「生意參謀」技巧[2021-10-14]

如何在大促活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)店鋪運(yùn)營(yíng)的問題并及時(shí)調(diào)整，一直以來都是商家面臨的痛點(diǎn)，比如店鋪流量與運(yùn)營(yíng)策略是否匹配、渠道的流量出現(xiàn)問題如何應(yīng)對(duì)、流量投放轉(zhuǎn)化率低如何提升等等。為了幫助商家更好的解決上述問題，速賣通生意參謀迎來重大升級(jí)，從數(shù)據(jù)側(cè)為商家運(yùn)營(yíng)提供更豐富、更全面的支持，讓商家真正能看到數(shù)據(jù)、看得清數(shù)據(jù)、看得懂?dāng)?shù)據(jù)，真正做到數(shù)據(jù)化賦能！01、流量概況由核心指標(biāo)與流量分布兩個(gè)模塊組成，其中核心指標(biāo)讓商家

淘寶電商集運(yùn)到臺(tái)灣：跨境電商的供應(yīng)鏈即服務(wù)，物流成本有望轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)中心[2021-10-13]

跨境電商看似無終止的漂浮不定的物流成本，時(shí)刻處在被動(dòng)的地位，使得越來越多大型電商平臺(tái)意識(shí)到，搭建完善供應(yīng)鏈，將物流成本轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心，化被動(dòng)為主動(dòng)，才能在跨境電商混戰(zhàn)中有自己的位置。供應(yīng)鏈即服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)作為重要的鏈接方法改變了渠道結(jié)構(gòu)，也改變了供應(yīng)鏈模式。而商貿(mào)零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終或?qū)⑹枪?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈即服務(wù)，即Supply Chain As A Service。越來越多的公司正逐步把物流和供應(yīng)

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