隨著進(jìn)出口需求的激增，馬士基擴(kuò)大了在越南的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

該公司在距胡志明市25公里的平陽(yáng)市（Binh Duong）開(kāi)設(shè)了兩家新的合同物流中心，并在河內(nèi)附近的北寧（Bac Ninh）開(kāi)設(shè)了第三家合同物流中心，新增了38,000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)空間。

馬士基在越南還有11家自行管理設(shè)施，并表示新的合同物流能力將“改善來(lái)自歐洲、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣和越南的客戶的庫(kù)存管理經(jīng)驗(yàn)”。

馬士基表示，新的平陽(yáng)配送中心將支持越南南部的貿(mào)易增長(zhǎng)”，特別是針對(duì)科技、快消品和零售行業(yè)的客戶。

在北部，馬士基在北寧的占地面積也增加了一倍以上，達(dá)到29,000平方米，距首都河內(nèi)23公里，距相對(duì)較新的深海集裝箱港口海防120公里，由于直接與美國(guó)?？?，海防港口的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

馬士基越南、柬埔寨和緬甸業(yè)務(wù)總經(jīng)理Marco Civardi稱，在新冠大流行期間，越南對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求有所增加。

他解釋說(shuō)：“由于Covid-19造成的集裝箱短缺和船只跳港，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)生了重大影響，導(dǎo)致存儲(chǔ)需求增加?！?“我們還注意到電子商務(wù)和最后一英里交付的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

“盡管試圖通過(guò)從干租賃模式轉(zhuǎn)向自營(yíng)模式來(lái)最大程度地提高收益，但仍在對(duì)工業(yè)和物流用地進(jìn)行大量投資。實(shí)際上，去年越南北部新房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)量同比增長(zhǎng)了25％，而南部越南則增長(zhǎng)了28％?！?/p>

Civardi說(shuō)，馬士基從越南客戶那里獲得了一定的有機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)，但“更大的比例”可能歸因于制造業(yè)從中國(guó)的轉(zhuǎn)移。

他補(bǔ)充說(shuō)：“ 疫情局勢(shì)甚至可能會(huì)加速這一轉(zhuǎn)變，盡管即使沒(méi)有大流行的影響，也可以說(shuō)越南在地理位置，勞動(dòng)力年齡，'可以做'的態(tài)度，薪資競(jìng)爭(zhēng)力和政治穩(wěn)定方面上已經(jīng)顯示出足夠的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

與此同時(shí)，除了集裝箱運(yùn)力不足外，空運(yùn)仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Civardi表示：“越南的空運(yùn)需求，尤其是到北美的空運(yùn)需求，繼續(xù)保持強(qiáng)勁，特別是對(duì)科技、電子商務(wù)和零售行業(yè)的產(chǎn)品?！?/p>

“此外，由于客運(yùn)航班取消，目前似乎沒(méi)有固定的夏季航班安排，但來(lái)自中國(guó)的預(yù)期需求依然強(qiáng)勁，這進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)力進(jìn)一步短缺和市場(chǎng)高利率?！?/p>

by 廣東越南專線