據(jù)此前報(bào)道，由于疫情爆發(fā)，越南南部已有包括胡志明市在內(nèi)的19省市封城，相當(dāng)于全境約1/3被封鎖，其中胡志明市疫情最為嚴(yán)重，因此也導(dǎo)致越南南部港口運(yùn)營(yíng)放緩。

Hapag-Lloyd的發(fā)言人表示，除了胡志明市，包括Tan Cang（胡志明新港）和Cai Mep（蓋梅港）在內(nèi)的頭頓市的所有碼頭都很擁堵。

“頭頓港的平均等待時(shí)間是兩到三天，許多重要的支線船或駁船在港口附近等待泊位?？俊ＴS多航運(yùn)公司不得不申請(qǐng)支線和干線的空白航行?！?/p>

Hapag-Lloyd的發(fā)言人表示，由于嚴(yán)格的疫情防控，需要對(duì)工人和司機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，來往越南南部碼頭的貨物運(yùn)輸已經(jīng)放緩。目前沒有面臨卡車運(yùn)力短缺的問題，但這可能很快就會(huì)發(fā)生。

在一份客戶咨詢報(bào)告中，馬士基表示，集裝箱只能在預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間的72小時(shí)內(nèi)放行，這造成了卡車運(yùn)力的限制。在某些地方，卡車司機(jī)必須提交新冠檢測(cè)結(jié)果為陰性的報(bào)告，這也導(dǎo)致產(chǎn)生了額外的費(fèi)用和拉長(zhǎng)了等待的時(shí)間。

馬士基繼續(xù)說道：“更高的貨運(yùn)量將加劇胡志明市和西哈努克港的擁堵。馬士基將推出首個(gè)從越南北部到歐洲的洲際列車服務(wù)，提供一個(gè)有更高可靠性和更優(yōu)運(yùn)輸時(shí)間的能夠替代海運(yùn)的選擇。”

Hapag-Lloyd發(fā)言人還指出，胡志明市的所有內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)都非常擁擠，疫情的爆發(fā)降低了生產(chǎn)力。由于頭頓港泊位擁擠，駁船從內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)到頭頓碼頭的周轉(zhuǎn)時(shí)間受到嚴(yán)重影響。

一些航運(yùn)公司選擇跳港，以避免胡志明市和頭頓市的長(zhǎng)等待時(shí)間。“一旦Covid-19病例減少，政府將解除當(dāng)前的限制，所有活動(dòng)都可以恢復(fù)，預(yù)計(jì)到時(shí)情況將會(huì)改善?！盚apag-Lloyd發(fā)言人說。

IHS Markit的AIS數(shù)據(jù)顯示，目前有34艘集裝箱船停泊在越南南部的胡志明、蓋梅和頭頓等主要港口，包括錨地。

不過Linerlytica的分析師Tan Hua Joo表示，越南南部港口的瓶頸遠(yuǎn)不及今年6月鹽田碼頭的情況。

Tan說:“目前在南越停泊的集裝箱船數(shù)量仍然很少，還沒有達(dá)到6月初在中國(guó)南方看到的規(guī)模。越南南部港口已經(jīng)采取緊急措施，將重要工人安置在港口內(nèi)，盡管內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)南拗茖?dǎo)致堆場(chǎng)擁擠，但港口仍對(duì)船只開放，預(yù)計(jì)未來幾天碼頭運(yùn)營(yíng)放緩將導(dǎo)致船只延誤?！?/p>

盡管越南出口量仍然很高，但Tan預(yù)計(jì)未來幾周出口量將受到?jīng)_擊，因?yàn)楣S關(guān)閉開始產(chǎn)生影響，預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)船舶漏運(yùn)。

此外，鑒于當(dāng)前市場(chǎng)狀況，為了提高準(zhǔn)班率，馬士基將提高從越南到全球的所有冷箱的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)上面的新運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從越南胡志明到俄羅斯圣彼得堡和瑞典哥德堡的運(yùn)費(fèi)最高，均達(dá)到每40英尺冷箱13300美元。

以上費(fèi)用的有效期為8月1日至8月14日。

by 廣東越南專線