8月2日，航運(yùn)巨頭馬士基公布了其二季度的初步財(cái)報(bào)，受益于全球航運(yùn)供應(yīng)鏈緊張，運(yùn)價(jià)持續(xù)創(chuàng)新高，馬士基二季度整體營(yíng)收達(dá)到142億美元，優(yōu)于其市場(chǎng)預(yù)期。

馬士基表示，強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要是受到需求反彈，供應(yīng)鏈陷入瓶頸，出現(xiàn)設(shè)備短缺的市場(chǎng)特殊狀況所激勵(lì)，預(yù)計(jì)今明兩年全球航運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)成長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)仍持續(xù)飆升。

根據(jù)標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)（S&P Global  Platts）顯示，從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的40 FEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)，目前約為7400美元，相當(dāng)于去年4月份時(shí)的5倍。

因此，馬士基上調(diào)全年市場(chǎng)需求的成長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)，從原先的5%至7%提高至6%至8%，主要依靠從中國(guó)大陸出口至美國(guó)貿(mào)易需求所推動(dòng)，這也表示第三季的營(yíng)收狀況將超過(guò)第二季。

不過(guò)馬士基也警示，航運(yùn)市場(chǎng)將面臨需求波動(dòng)大的狀況。

對(duì)此擔(dān)憂，也分析師表示，航運(yùn)業(yè)者的營(yíng)收將在今年見(jiàn)頂，市場(chǎng)需求會(huì)逐漸趨緩，且難維持高運(yùn)價(jià)水準(zhǔn)。

馬士基強(qiáng)調(diào)，因目前需求屬于暫時(shí)性狀況，警告未來(lái)市場(chǎng)需求波動(dòng)強(qiáng)烈。對(duì)此，分析師Lee Klaskow也說(shuō)，“目前運(yùn)價(jià)處于難以延續(xù)的水準(zhǔn)，明年應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)降溫，航運(yùn)業(yè)者的營(yíng)收可能在2021年見(jiàn)頂，不過(guò)與歷史平均水平相比，明年的獲利仍有機(jī)會(huì)保持高水準(zhǔn)?！?/p>

投資銀行Jefferies分析師David Kerstens則表示，“當(dāng)集裝箱需求恢復(fù)正常，供應(yīng)鏈的限制趨緩時(shí)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降，不過(guò)目前市場(chǎng)船、箱仍短缺，將難以滿足當(dāng)前各國(guó)商品進(jìn)口和海運(yùn)的需求。”

David Kerstens補(bǔ)充說(shuō)道，“瘋狂的海運(yùn)需求預(yù)計(jì)在今年下半年會(huì)出現(xiàn)一定程度的趨緩，隨后下降至以往的水準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)的獲利回到正常?！?/p>

有行業(yè)分析師也表示，盡管航運(yùn)的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將在今年達(dá)到高峰，預(yù)估明年利潤(rùn)仍會(huì)保持在高位，不過(guò)運(yùn)價(jià)可能會(huì)有所降溫。

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