繼達飛宣布從2021年9月9日開始，旗下品牌暫停上漲即期運費后，另一家航運巨頭赫伯羅特，也加入到了“凍結(jié)即期運費”的行列。

據(jù)勞氏日報報道，赫伯羅特表示，其最近幾周都沒有進一步提升運費?！拔覀冋J為即期運費已經(jīng)見頂，我們不會進一步上漲運費?！焙詹_特還強調(diào)，“我們希望市場慢慢開始平靜下來。”

2021年以來，受港口擁堵、需求增長、市場有效運力嚴重失衡等多重因素影響，集裝箱運輸市場的即期運費持續(xù)上漲。市場分析人士普遍預(yù)計，這一情況還將持續(xù)幾個月。

上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)顯示，9月10日，該指數(shù)為3157.6點，而一個月前，該指數(shù)為2978.47點，一個季度前為2442.57點。

此外，9月10日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為7491美元/TEU，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為7365美元/TEU。

目前，上海出口至歐洲、地中海、美西、美東地區(qū)的主干航線的船舶，平均艙位利用率均接近或保持滿載水平，市場行情持續(xù)攀升。

此前達飛表示，盡管運費持續(xù)上漲，但會把與客戶的長期關(guān)系放在首位，因此決定暫停上漲即期運費，實施時間為2021年9月9日至2022年2月1日。

赫伯羅特并沒有明確停止?jié)q價的時間，只表示這一措施“暫時”生效。

持續(xù)高漲的運費，也受到了監(jiān)管部門的廣泛關(guān)注。

幾乎在同一時間，來自中國、美國和歐盟的海事監(jiān)管機構(gòu)，通過遠程會議的方式，舉行了全球監(jiān)管峰會，討論當前集裝箱運輸市場的供應(yīng)鏈瓶頸，同時分享各自在市場監(jiān)管方面的措施，還就未來提高行業(yè)韌性，推進市場平穩(wěn)發(fā)展，進行了探討。

by 廣東柬埔寨專線