疫情之下，所有危機都來的異常兇猛，把各自的生活和工作撕扯的七零八落。外貿、貨代行業(yè)備受打擊，行業(yè)的連鎖反應到每個人，不少企業(yè)開始裁員，停薪，扣薪。人人自保，人人自危，這場疫情如果再持續(xù)三個月以上，將會產生蝴蝶效應 —— 從生命危機、社會危機，演化成經濟危機。我們都不得不開始思考一個問題——到底外貿、貨代行業(yè)是否還會繼續(xù)受到影響？近期，大量外貿訂單暴漲，猜測的原因可能由于美國政府開始發(fā)放補助，并且第
在各大航線停航數(shù)量急速攀升，港口吞吐量節(jié)節(jié)下跌，海外碼頭接二連三關閉之后，裁員，這個港口人最不想聽到的壞消息也悄然而至。位于斯堪的納維亞的哥本哈根馬爾默港（CMP）表示，由于冠狀病毒大流行對其運營產生嚴重的負面影響，它將被迫裁員40名員工。CMP首席執(zhí)行官Barbara Scheel Agersnap稱除了裁員外沒有其他出路。一直以來，CMP嘗試了尋找許多其他解決方案，包括3月份啟動的全面儲蓄計劃
4月18日，南航貨運CZ453航班承運的2噸菜鳥物流電商快件由上海浦東飛往阿姆斯特丹機場，這是南航貨運物流公司與菜鳥物流首次開展電商快件合作。據(jù)統(tǒng)計，今年南航貨運與菜鳥物流預計有240噸左右電商快件合作，同時浦東至阿姆斯特丹航線是雙方合作的初步探索，后續(xù)可能進一步拓展雙方在浦東至法蘭克福、芝加哥、洛杉磯等航線電商快件合作。 電商快件外部市場利
當中國經濟逐步恢復正常，而美國和歐洲國家尚未進入限制狀態(tài)這一短暫時期內，這些地區(qū)的零售商訂購了大量商品。目前，上述商品已經抵達荷蘭鹿特丹港、比利時安特衛(wèi)普港、德國漢堡港、美西的洛杉磯港口等待提取。然而，疫情急轉直下，全球感染新冠肺炎病毒人數(shù)超過200萬，美國也表示延長防疫措施時限至4月30日。由于全球為了遏制新冠肺炎疫情的傳播而采取的限制措施對商業(yè)活動帶去致命打擊，曾經井井有條地將貨物從碼頭運送到
近日，一起引發(fā)廣泛關注的中國家具出口美國的逃稅案落下帷幕，最終以被告人同意賠款520萬美元而得以了結。這起案件中，被告人通過篡改從中國進口家具的資料，以欺詐的方式逃避向美國海關繳納高額的反傾銷稅款。1、篡改商品裝箱單及發(fā)票信息，4年逃稅數(shù)百萬美元這起案件要從2015年7月開始說起，美國一家具公司University Loft舉報Blue Furniture等家具公司，違反美國《反虛假申報法》中的“
在疫情期間，防疫物資用品成為市場“搶手貨”，也容易成為不法分子非法牟利的對象。近日，安徽省合肥市市場監(jiān)管部門發(fā)布一個疫情暴發(fā)期間銷售劣質消毒液的案例。據(jù)悉，1月23日，在安徽省抗擊疫情的關鍵時期，安徽省疾病預防控制中心從合肥某儀器設備公司采購了50箱84消毒液。在安徽省疾控中心隨后對該批消毒液進行檢測中，發(fā)現(xiàn)產品有效氯含量不到標準的一半，嚴重影響了消毒功能，為不合格產品?！澳羌夜究赡懿磺宄覀冎?/h2>
根據(jù)克拉克森研究(Clarksons Research，以下簡稱克拉克森或Clarksons )最新數(shù)據(jù)顯示，受新型冠狀病毒(coronavirus)大流行的“顯著影響”，液化天然氣(LNG)海運運輸量的噸海里(Tonne-mile)增幅，預計將遠低于今年最初的預期。 克拉克森再起最近的《春季航運評論與展望》報告中介紹到，受全球蔓延的新冠疫情對全球能源市場天然氣需求的負面沖擊的影響，
目的港無人提貨（Non-taking delivery of goods）問題一直是國際海上貨物運輸案件中最為常見的糾紛，特別是在集裝箱班輪運輸中更是屢見不鮮。如今，面對新型冠狀病毒肺炎疫情在世界范圍不斷擴散、各國家及地區(qū)港口限制性政策持續(xù)收緊以及收貨人經營的不確定性增加，目的港無人提貨問題再次引起了廣泛關注，協(xié)會近期也收到了會員對于相關問題的咨詢與報案。本文不僅作為提醒會員注意近期目的港無人提貨
