高雄港務(wù)分公司表示，高雄港落?？諜櫧?jīng)打撈團隊徹夜搜尋，已於10日清晨約4時30分全數(shù)尋獲吊撈完成，並於清晨5時開放第二港口進出港正常作業(yè)。9日下午約2時35分靠泊高雄港115號碼頭進行吊櫃作業(yè)之「聖紐哈文」貨櫃輪，於吊櫃作業(yè)時，13只20呎空櫃不慎掉落高雄港內(nèi)。高雄港務(wù)分公司除立即管制第二港口船舶進出，以避免發(fā)生航安事故外，同時要求長榮海運公司立即調(diào)派2艘工作船及3艘拖船前往該海域在旁警戒，並聯(lián)繫
上海港今(2019)年起全面實施出口包裝危險貨物無紙化申報，日前上海市碼頭中心完成了首件出口包裝危險品無紙化放行案，也是今(2019)年全中國大陸的首件危品無紙化放行案例。該項新線上作業(yè)模式，可一解傳統(tǒng)紙本模式下存在的繁瑣流程，並新增自動審批功能、申報要求、抽驗要求、資料反饋、卡櫃功能等五大內(nèi)容，讓港口端、審核端、申報端支援貨代、港區(qū)、受理處3方。該碼頭中心係自2018年5月起正式啟動出口申報系統(tǒng)
中國大陸相關(guān)單位統(tǒng)計，青島港1月1日當(dāng)天全港靠離船舶達100多艘次，以全自動化貨櫃碼頭再次締造新的世界紀(jì)錄，單機平均效率每小時43.23自然櫃，打破每小時42.9自然櫃的原紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計，去（2018）年12月31日，青島港全自動化貨櫃碼頭，單機平均效率每小時43.23自然櫃，打破每小時42.9自然櫃的原紀(jì)錄。在零下六度的低溫天氣下，自動化碼頭發(fā)揮優(yōu)勢，順利完成全船1992櫃作業(yè)，締造新的世界紀(jì)錄。
空運貨物講求通關(guān)快速、便捷，知法守法是海關(guān)及業(yè)者皆須遵循的法則，更需雙方通力合作，共同建構(gòu)安全優(yōu)質(zhì)通關(guān)環(huán)境；目前正值中國大陸非洲豬瘟肆虐之際，透過講習(xí)宣導(dǎo)最新法令規(guī)定，有助業(yè)者瞭解通關(guān)作業(yè)中易發(fā)生之錯誤及問題，並予適時改正，減少錯誤，讓通關(guān)更加順暢。by廣東臺灣海運
中美貿(mào)易緊張局勢未歇，本（12）月初中國大陸運往美國的貨櫃運費已較去年同期增加一倍以上，由中國大陸運往美國西岸貨櫃運費已較同期增長約128％，運往東岸的運費也出現(xiàn)增長近123％的幅度，另美西港口發(fā)出擁堵延誤警示，尤其是洛杉磯及長灘港，值得留意。聖誕節(jié)前運量倍增，中國大陸至北歐的運費價格較同期增長一一％，過去數(shù)月運往美國的貨櫃運費也急劇增長。物流業(yè)者曾發(fā)出警示，美國西岸洛杉磯、長灘等港口碼頭已收到前
國際評等機構(gòu)「標(biāo)準(zhǔn)普爾」（Standard & Poor」s）指出，隨著中國大陸與美國貿(mào)易戰(zhàn)，以及美國聯(lián)邦儲備委員會持續(xù)升息將影響亞洲經(jīng)濟，明（2019）年亞洲國家經(jīng)濟成長預(yù)期雖已下調(diào)，但仍可能進一步降低，其中臺灣、泰國、韓國和馬來西亞等依賴貿(mào)易的國家及地區(qū)將最脆弱。中國儘管與美國貿(mào)易戰(zhàn)局出現(xiàn)緩解，加上美國聯(lián)邦準(zhǔn)備理事會升息的可能性削減，但外匯波動仍可能再度出現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)普爾認(rèn)為，若中國大陸經(jīng)
中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸公司13800TEU最新一代巴拿馬運河極大型貨櫃船「中遠(yuǎn)海運櫻花輪」（M/VCOSCOSHIPPINGSAKURA）加入中國船東互保協(xié)會，促使該會船東保賠險入會總噸再創(chuàng)新高，一舉突破6000萬總噸。中國船東互保協(xié)會即將成立35週年，主要是為會員提供船東保賠險、互助船舶險、租船人保險、抗辯險等一站式海上互助保險保障，還有各項防損、諮詢等專業(yè)性服務(wù)。by廣東臺灣海運
臺北關(guān)表示，海關(guān)於貨物放行後實施事後稽核之目的，係於便捷通關(guān)政策目標(biāo)下，確保廠商守法，維護國課，並達到租稅公平目的，並請業(yè)者誠實申報進出口貨物交易價格，以避免事後發(fā)生追徵補稅或罰鍰情事。由於網(wǎng)路科技興起，網(wǎng)購已成為國際交易的一部分，海關(guān)近年來發(fā)現(xiàn)有不肖業(yè)者以冒用人頭方式報關(guān)，或以化整為零的手法進口快遞貨物，企圖逃稅或規(guī)避管制類貨物之刑責(zé)；為防範(fàn)上述不法進口情形，該關(guān)在宣導(dǎo)會中，也詳細(xì)解說進口貨物化
