作為廣州港最重要的集裝箱港區(qū)的南沙港區(qū)，承擔(dān)了廣州港超過70%的集裝箱作業(yè)量，現(xiàn)已成為廣佛經(jīng)濟(jì)圈和珠叁角西翼城市通向海洋的必由之路。廣州港股份有限公司副總工程師莫之平介紹，廣州港南沙港區(qū)四期已于去年9月開工，這個項目將成為全球第一個水平運(yùn)輸無人駕駛集卡自動化碼頭，計劃2021年投產(chǎn)。屆時南沙四期的集裝箱碼頭現(xiàn)場將實(shí)現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控，而且由于無人駕駛集卡采用了充電鋰電池能源，將可以
以星輪船發(fā)布消息稱，將增進(jìn)與2M聯(lián)盟在亞洲至美國海灣的戰(zhàn)略合作。此次合作主要包括兩大航線服務(wù)，一是ZIM US Gulf Central China Xpress，將投放10艘6500TEU集裝箱船，首航預(yù)計于8月18日開始。船舶分別掛靠寧波、上海、釜山，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，休斯頓、莫比爾（Mobile）、邁阿密、弗里波特（Freeport），經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，Araijan，釜山。另一條航線是ZIM US
今年全國海關(guān)提早亮劍，嚴(yán)打侵權(quán)，跨度更長，力度更大！為進(jìn)一步加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，有效打擊進(jìn)出口侵權(quán)貨物違法行為。自2019年7月1日起，全國海關(guān)將開展為期6個月代號“龍騰行動2019”的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)專項行動。據(jù)了解，專項行動期間，海關(guān)將針對不同運(yùn)輸渠道、不同貿(mào)易形態(tài)侵權(quán)特點(diǎn)，精準(zhǔn)施策、精確發(fā)力，加強(qiáng)培塑出口知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，有效保護(hù)外商投資企業(yè)合法權(quán)益，打擊震懾進(jìn)出口環(huán)節(jié)侵權(quán)違法行為，維護(hù)公平有
集裝箱航運(yùn)發(fā)展越來越快，海洋情報機(jī)構(gòu)（sea intelligence）分析師表明，到2025年，大多數(shù)航空公司將安裝必要的硬件，以便將它們的箱子放到網(wǎng)上進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)集裝箱的發(fā)展需要很長時間，但在過去幾個月里，有大量公告稱，海洋情報部門在其最新的每周報告中估計，很快將有60多萬箱集裝箱聯(lián)網(wǎng)，并進(jìn)行實(shí)時跟蹤。by廣東臺灣整柜轉(zhuǎn)口海運(yùn)
韓國總統(tǒng)文在寅近日在訪問挪威期間在兩國領(lǐng)導(dǎo)人峰會與挪威達(dá)成協(xié)議，兩國同意加強(qiáng)氫能（Hydrogen Energy），造船、北極以及無人船領(lǐng)域的合作。會議期間兩國簽署了氫能合作備忘錄（MOU），以充分結(jié)合并利用韓國在氫動力汽車方面的強(qiáng)項與優(yōu)勢，以及挪威在生產(chǎn)與供應(yīng)方面的能力，進(jìn)而為兩國尋求更進(jìn)一步合作夥伴關(guān)系開創(chuàng)機(jī)會。根據(jù)協(xié)定，雙方承諾將會展開氫能源政策方面的交流，并在包括液貨船在內(nèi)與氫經(jīng)濟(jì)相關(guān)的技
今年以來中國輸美商品出現(xiàn)下滑，而越南對美國出口激增。雖有證據(jù)表明，這些增長有一部分是由于供應(yīng)鏈調(diào)整造成的，但分析師們對于近期增長有多少是合法的提出質(zhì)疑。越南政府發(fā)現(xiàn)的欺詐案例包括中國產(chǎn)品的包裝被改為“越南制造”，偽造原產(chǎn)地證書，再出口到美國。聲明援引的一個例子是，美國海關(guān)近期發(fā)現(xiàn)一家越南企業(yè)售往美國的“越南制造”膠合板實(shí)際為中國生產(chǎn)。越南海關(guān)在聲明中稱，原產(chǎn)地造假和非法轉(zhuǎn)運(yùn)商品大多發(fā)生在紡織品、海
受特朗普對來自中國的商品征收額外關(guān)稅的影響，越來越多紡織和服裝行業(yè)等廠商從中國搬遷到越南，以躲避被美國加征關(guān)稅。據(jù)彭博社援引投資機(jī)構(gòu)——野村證券的本月初的一份報告稱，隨著特朗普加稅，中國和美國貿(mào)易升級后，進(jìn)口商轉(zhuǎn)移訂單，以避開關(guān)稅的上調(diào)，最終，越南成為了迄今為止中、美貿(mào) 易 戰(zhàn)最大的贏家。與此同時，上述報道還援引野村經(jīng)濟(jì)學(xué)家Rob Subbaraman、Sonal Varma和Michael Lo
中美貿(mào)易戰(zhàn)再起波瀾，隨著兩國再次互祭關(guān)稅，美國西岸港口進(jìn)出口貨量雙雙大跌，未來恐將累及港口工人就業(yè)。美國港口業(yè)界人士指出，美西港口處理的貨物大部分為中國進(jìn)出口貿(mào)易商品。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，美西港口貨量萎縮，今后當(dāng)?shù)馗劭诠と嘶驅(qū)⒚媾R失業(yè)危機(jī)。提供的工作崗位在南加州地區(qū)約■1/9的洛杉磯港及長灘港首當(dāng)其沖。而港口和機(jī)場均作為中國貿(mào)易門戶的西雅圖，所受沖擊更有可能是洛杉磯和長灘的兩倍。除港口工人外，生產(chǎn)
